Меню

Подшипник для корпуса FKL - GW211PPB15

GW211PPB15 — Подшипник для корпуса, изготовленный фирмой FKL. Основное конструктивное исполнение. Размеры подшипника составляют 55x100x55 мм. Номинальная масса 990 г.

В наличии

Основные размеры подшипник дли корпусы FKL GW211PPB15

Чертеж подшипника GW211PPB15 FKL — Чертеж

Подшипник для корпуса имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 55.58 мм
Диаметр внешнего кольца: 100 мм
Ширина внешнего кольца: 55.55 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги
Каталоги и брошюры

Основные размеры

Width (B) Inch: 2.1875

Inner (d) Inch: 2.1875

Вес (m): 0.99 кг

Ширина (В): 55.55 мм

Диаметр внешний (D): 100.00 мм

Диаметр внутренний (d): 55.58 мм

Конструктивные особенности

Особый уход: No Special Treatment

Смазочные материалы: Стандартная смазка

Защитные уплотнения: 3T - Tripple Seal

Расшифровки обозначений

B: Сферический снаружи

2RS: SKF)=Seal At Each Side Of The Bearing

PP: Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника

Модификации подшипника GW211PPB15

Обозначение	Бренд
GW211PPB15X1	FKL	Сферический снаружи. SKF)=Seal At Each Side Of The Bearing. Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника.

Модификации подшипника GW211PPB15 - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Для установки в корпуса используют сферические подшипники. Эти опоры имеют два ряда тел качения, две дорожки на внутреннем кольце и одну, сферическую, на наружном. Эта конструкция обеспечивает смещение колец относительно друг друга при изгибах вала. Допустимое отклонение вала от оси, в зависимости от модели подшипника, может составлять 2-4 процента. При этом следует помнить, что в осевом направлении корпусной подшипник смещение компенсировать не может.

Корпусные подшипники имеют важное преимущество перед обычными сферическими опорами. Они лучше тем, что их тела качения всегда работают в режиме качения, даже при смещении вала.

В обычных самоустанавливающихся опорах, монтируемых прямо на корпус механизма, шарики или ролики иногда переходят в режим скобления. Это ускоряет износ детали и чаще приводит к внезапному выходу опоры из строя.

Подшипники для корпусов оснащают специальными приспособлениями для упрощения монтажа. Наиболее распространенными из них можно назвать расширенное внутренне кольцо с монтажным винтом или самозапирающим устройством.

Чаще всего подшипники, предназначенные для установки в корпуса, изготавливают из обычных подшипниковых сталей, но некоторые производители могут предложить и модели из нержавеющей стали и даже гибридные изделия с телами качения из керамики.

У нас в Москве вы можете купить в подшипники для корпусов с доставкой по России, отечественного и импортного производства.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников