Специальные подшипники для электрооборудования
В электрических машинах подшипники чаще всего служат опорой для вала ротора. При этом на них действуют нагрузки от веса самого ротора, силы, прикладываемые приводом, а также нагрузки от притяжения ротора к обмоткам статора, имеющие магнитную природу. Кроме этого, часто на опору воздействуют и другие негативные факторы, например, вибрации при работе агрегата. Они могут существенно влиять на срок службы подшипника, поэтому при расчете узла на долговечность их учитывают в виде коэффициента.
Нагрузки, оказываемые приводом, могут достигать больших значений, поэтому с его стороны вал ротора принято опирать на более мощный подшипник, чем на ненагруженной стороне. В агрегатах малой и средней мощности обычно устанавливают на привод шариковый радиальный или радиально-упорный подшипник с соответствующими скоростными характеристиками. В больших электромоторах, используемых в горнодобывающем и металлургическом оборудовании, часто используют роликовые подшипники. Они также могут работать в качестве плавающей опоры вала. При правильном расчете два подшипника с разной степенью нагруженности будут служить примерно одинаковое время и их можно будет заменить в ходе одного планового обслуживания.
Шариковые подшипники для электрических агрегатов
Шариковые радиальные подшипники могут воспринимать как радиальные, так и небольшие осевые нагрузки. Благодаря такой универсальности, а также высоким скоростным характеристикам, они пользуются в электротехники наибольшим спросом. Обычно для установки в моторах небольшой и средней мощности используют шариковые опоры распространенных серий 200, 300 и 400. В миниатюрный устройствах можно использовать детали с диаметром 3-20 мм, относящиеся к самым миниатюрным сериям опор 200, 1000900 и даже 7000100.
Наиболее подходящими для электродвигателей считают подшипники с легкими штампованными сепараторами, материалом для которых служит сталь или латунь. Гораздо менее востребованы узлы с массивными литыми сепараторами – они актуальны для оборудования, которое работает в самых экстремальных условиях.
Роликовые подшипники для электрических агрегатов
Область применения роликовых подшипников в электротехнике – тяговые двигатели электротранспорта. Их устанавливают в электромоторы электровозов, троллейбусов, трамваев, поездов метрополитена. Важно учитывать, что роликовые опоры вращения, особенно с длинными роликами (игольчатые), плохо переносят осевые нагрузки и если их используют в качестве плавающих опор, то только там, где привод работает стабильно и не создает ударов и вибраций.
В электротранспорте наибольшим спросом пользуются роликовые опоры серий 2000 и 32000, кольца которых не имеют бортов. Отсутствие бортов необходимо для того, чтобы в процессе работы агрегата кольца могли немного смещаться относительно друг друга, то есть «плавать». Сепараторы роликовых подшипников изготавливают литыми или точеными из латуни и даже из бронзы – они должны выдерживать большие нагрузки и иметь повышенную стойкость к износу.
