Меню

Подшипник для корпуса TR - UC211R3

UC211R3 — Подшипник для корпуса, изготовленный фирмой TR. Размеры подшипника составляют 55x100x55 мм. Номинальная масса 940 г.

В наличии

Основные размеры подшипник дли корпусы TR UC211R3

Подшипник для корпуса имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 55 мм
Диаметр внешнего кольца: 100 мм
Ширина внешнего кольца: 55.6 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги

Основные размеры

Вес (m): 0.94 кг

Ширина (В): 55.60 мм

Диаметр внешний (D): 100.00 мм

Диаметр внутренний (d): 55.00 мм

Конструктивные особенности

Особый уход: No Special Treatment

Смазочные материалы: Стандартная смазка

Защитные уплотнения: Резиновые с двух сторон

Расшифровки обозначений

R3: This Seal Consists Of A Metal Cap and Synthetic Rubber

Модификации подшипника UC211R3

Обозначение	Бренд
UC211L3	FYH	Тройное манжетное уплотнение для вкладыша подшипника.
UC211HT2	NTN	Heat-Stabilized Up To 270°C.
UC.211.G2	SNR	Cистема повторного смазывания для корпусных подшипников.
UC211AGR	SNR	AGR-Sealing (Three Lip Sealing).
UC211D1N	Neutral	Не требующий обслуживания тип . Проточка под стопорное кольцо.
UC211HT2D1	NTN	Не требующий обслуживания тип . Heat-Stabilized Up To 270°C. C4 Clearance.
UC211/L791	NTN	Grease For Food Processing Machinery.
UC211C4HT	3B
UC211D1K2	FYH	Grease SH44M.. Heat-Resistant Type B (-40°C To +180°C).. Oil Seal Silicon Rubber.
UC211G	KDF
UC211D1	NTN	Не требующий обслуживания тип .
UC211N	NSK	Паз в корпусе для крепления защитных колпачков.
UC211	-	Основное исполнение

Модификации подшипника UC211R3 - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Для установки в корпуса используют сферические подшипники. Эти опоры имеют два ряда тел качения, две дорожки на внутреннем кольце и одну, сферическую, на наружном. Эта конструкция обеспечивает смещение колец относительно друг друга при изгибах вала. Допустимое отклонение вала от оси, в зависимости от модели подшипника, может составлять 2-4 процента. При этом следует помнить, что в осевом направлении корпусной подшипник смещение компенсировать не может.

Корпусные подшипники имеют важное преимущество перед обычными сферическими опорами. Они лучше тем, что их тела качения всегда работают в режиме качения, даже при смещении вала.

В обычных самоустанавливающихся опорах, монтируемых прямо на корпус механизма, шарики или ролики иногда переходят в режим скобления. Это ускоряет износ детали и чаще приводит к внезапному выходу опоры из строя.

Подшипники для корпусов оснащают специальными приспособлениями для упрощения монтажа. Наиболее распространенными из них можно назвать расширенное внутренне кольцо с монтажным винтом или самозапирающим устройством.

Чаще всего подшипники, предназначенные для установки в корпуса, изготавливают из обычных подшипниковых сталей, но некоторые производители могут предложить и модели из нержавеющей стали и даже гибридные изделия с телами качения из керамики.

У нас в Москве вы можете купить в подшипники для корпусов с доставкой по России, отечественного и импортного производства.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников