Меню

Роликовый подшипник FAG - NU2313-E-XL-K-M1

Фото подшипника NU2313-E-XL-K-M1 FAG — Фото

NU2313-E-XL-K-M1 — Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, изготовленный фирмой FAG. Размеры подшипника составляют 65x140x48 мм. Номинальная масса 3.31 кг. Также известен как роликовый подшипник NU2313-E-K-M1 Артикул на сайте - NU2313EXLKM1

В наличии

Основные размеры роликового подшипника FAG NU2313-E-XL-K-M1

Чертеж подшипника NU2313-E-XL-K-M1 FAG — Чертеж

Однорядный цилиндрический роликовый подшипник имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 65 мм
Диаметр внешнего кольца: 140 мм
Ширина внешнего кольца: 48 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги
Каталоги и брошюры

Основные размеры

Вес (m): 3.31 кг

Ширина (В): 48.00 мм

Диаметр внешний (D): 140.00 мм

Диаметр внутренний (d): 65.00 мм

Конструктивные особенности

ECLASS2 number: 23-05-09-01

ECLASS number: 23-05-09-01

Альтернативные обозначения: NU2313-E-K-M1

Термостабилизация: Отсутствие стабилизации нагрева - Температура до 120 °C

Класс точности: Стандартная точность

Радиальный люфт или внутренний зазор: Cn нормальный внутренний люфт

Модификация: Отсутствие внешних модификаций

Тип сепаратора: Латунный сепаратор

Защитные уплотнения: Отсутствуют

Посадочное отверстие: K - 1/12 Коническое отверстие 1/12 (стандарт для большинства типов)

Расшифровки обозначений

M1: Массивный латунный сепаратор. Из двух частей. С роликовыми направляющими

K: Коническое отверстие, конус 1/12

E: Повышенная грузоподъемность

XL: Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы

Модификации подшипника NU2313-E-XL-K-M1

Обозначение	Бренд
NU2313EK.TVP2	FAG	Коническое отверстие, конус 1/12. Повышенная грузоподъемность. Cепаратор изготовленный из полиамида PA66, армированного стекловолокном.
NU2313ECMA/C3	SKF	Внутренний зазор больше нормального. Изготовленный из двух частей латунный сепаратор, внешнее кольцо по центру. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца.
NU2313E/MA6/C3	AKN	Внутренний зазор больше нормального. Усиленный элемент качения. Изготовленный из двух частей латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу. Различные конструкции или сорта материалов обозначаются цифрой или буквой. .
NU2313ECP/P5VQ3751	SKF	Dimensional And Running Accuracy To ISO Tolerance Class 5 (Better Than P6). VQ(3751)=Quality And Tolerances Other Than Standard. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца. Сепаратор из стеклонаполненного полиамида PA66, центрируемый по роликам.
NU2313E.M1A.C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Повышенная грузоподъемность. Массивный латунный сепаратор, двухтельный, центрированный по бортам.
NU2313W	NSK
NU2313ECKP/C3/R821	SKF	Внутренний зазор больше нормального. Коническое отверстие, конус 1/12. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца. Сепаратор из стеклонаполненного полиамида PA66, центрируемый по роликам. Индивидуальный зазор (радиальный/осевой). Это касается цилиндрических и игольчатых роликоподшипников.
NU2313W C3	NSK	Внутренний зазор больше нормального. Цельный прессованный сепаратор.
NU2313NA	ZKL	Радиальный зазор для подшипников с невзаимозаменяемыми кольцами (Обозначает всегда после символа радиального зазора, например, NU215P63 NA).
NU.2313.E.G15	SNR	Повышенная грузоподъемность. Литой сепаратор из полиамида 6.6, армированного стекловолокном. Элемент качения по центру .
NU2313E MA C3	Rollway	Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Механически обработанный латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу.
NU2313E M6	Steyr	Цилиндрический роликовый подшипник c увеличенной грузоподъемностью . Цельный латунный сепаратор с роликовыми направляющими для цилиндрических роликоподшипников.
NU2313-E-XL-MPAX	FAG	Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Ребристый однокомпонентный цельнолатунный сепаратор является дальнейшим развитием сепараторов FAG типов MPA и MP1A и будет последовательно заменять эти типы. Он обладает большей прочностью по отношению к ударным нагрузкам и вибрациям, чем его предшественники, и особенно хорошо подходит для применения в условиях высоких нагрузок.
NU2313-E-MPAX	FAG	Повышенная грузоподъемность. Ребристый однокомпонентный цельнолатунный сепаратор является дальнейшим развитием сепараторов FAG типов MPA и MP1A и будет последовательно заменять эти типы. Он обладает большей прочностью по отношению к ударным нагрузкам и вибрациям, чем его предшественники, и особенно хорошо подходит для применения в условиях высоких нагрузок.
NU2313-E-XL-K-TVP2-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Коническое отверстие, конус 1/12. Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Cепаратор изготовленный из полиамида PA66, армированного стекловолокном.
NU2313-E-XL-K-TVP2	FAG	Коническое отверстие, конус 1/12. Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Cепаратор изготовленный из полиамида PA66, армированного стекловолокном.
NU2313-E-XL-MPA-H67C-C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Массивный латунный сепаратор, центрированный по бортику наружного кольца. Испытания для французских железных дорог.
NU2313-E-XL-M1-C4	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы.
NU2313-E-XL-MPAX-R75-90NA	FAG	Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Нет особого значения для цилиндрического подшипника. Ребристый однокомпонентный цельнолатунный сепаратор является дальнейшим развитием сепараторов FAG типов MPA и MP1A и будет последовательно заменять эти типы. Он обладает большей прочностью по отношению к ударным нагрузкам и вибрациям, чем его предшественники, и особенно хорошо подходит для применения в условиях высоких нагрузок. Radial Clearance In μm.
NU2313-E-XL-TVP2-T51G	FAG	Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Cепаратор изготовленный из полиамида PA66, армированного стекловолокном.
NU2313EB TGP1 C3 SQ52	AKN	Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Свободный ход шариков . Формованный полиамидный сепаратор оконного типа. Роликовые тела качения . Оптимизированное исполнение для высоких осевых нагрузок.
NU2313ET7	NSK	Увеличенная грузоподъемность . Композитный высокотемпературный сепаратор (сепаратор из смолы L-PPS).
NU2313ECP/C4	SKF	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца. Сепаратор из стеклонаполненного полиамида PA66, центрируемый по роликам.
NU2313-E-TVP3-C3	NKE	Увеличенная грузоподъёмность . Цельный сепаратор из полиамида PA66-GF25, сепаратор оконного типа, направляемый телами качения.
NU2313ECKML	SKF	Коническое отверстие, конус 1/12. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца. Механически обработанный латунный сепаратор, оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу в зависимости от типа подшипника.
NU2313-E-XL-M1A	FAG	Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Массивный латунный сепаратор, двухтельный, центрированный по бортам.
NU2313/C5	SKF	Внутренний зазор подшипника больше, чем С4.
NU2313-E-XL-M1	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы.
NU2313-E-XL-M1A-C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Массивный латунный сепаратор, двухтельный, центрированный по бортам.
NU2313-E-XL-M1A-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Массивный латунный сепаратор, двухтельный, центрированный по бортам.
NU2313-E-XL-TVP2-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Cепаратор изготовленный из полиамида PA66, армированного стекловолокном.
NU2313-E-XL-M1-C3	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы.
NU2313-E-XL-TVP2	FAG	Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Cепаратор изготовленный из полиамида PA66, армированного стекловолокном.
NU2313ECKJ	SKF	Коническое отверстие, конус 1/12. Сепаратор из штампованной стали. Центрирование роликов. Незакаленный. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца.
NU2313-E-K-M1	FAG	Массивный латунный сепаратор. Из двух частей. С роликовыми направляющими. Коническое отверстие, конус 1/12. Повышенная грузоподъемность.
NU2313-E-MP1A-H67C-C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Повышенная грузоподъемность. Твердый латунный сепаратор. Однорядный. С ребрами на внешнем кольце. Качество X-Life (грузоподъемность до 18 % больше, чем обычно) . Испытания для французских железных дорог.
NU2313-E-MPAX-R75-90NA	FAG	Повышенная грузоподъемность. Нет особого значения для цилиндрического подшипника. Ребристый однокомпонентный цельнолатунный сепаратор является дальнейшим развитием сепараторов FAG типов MPA и MP1A и будет последовательно заменять эти типы. Он обладает большей прочностью по отношению к ударным нагрузкам и вибрациям, чем его предшественники, и особенно хорошо подходит для применения в условиях высоких нагрузок. Radial Clearance In μm.
NU2313E G1 C3	NTN	Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Обработанный латунный сепаратор для цилиндрических роликоподшипников.
NU2313-E-K-M1-C3	FAG	Массивный латунный сепаратор. Из двух частей. С роликовыми направляющими. Внутренний зазор больше нормального. Коническое отверстие, конус 1/12. Повышенная грузоподъемность.
NU2313ET2X C3	NTN	Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Полиамидный сепаратор 4.6 для цилиндрических роликоподшипников.
NU2313E.TVP2.C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Повышенная грузоподъемность. Cепаратор изготовленный из полиамида PA66, армированного стекловолокном.
NU2313-E-M1	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Повышенная грузоподъемность.
NU2313-E-M1-C3	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность.
NU2313-E-M1A-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Массивный латунный сепаратор, двухтельный, центрированный по бортам.
NU2313ECML	SKF	Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца. Механически обработанный латунный сепаратор, оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу в зависимости от типа подшипника.
NU2313ECML/C3	SKF	Внутренний зазор больше нормального. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца. Механически обработанный латунный сепаратор, оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу в зависимости от типа подшипника.
NU2313ECP	SKF	Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца. Сепаратор из стеклонаполненного полиамида PA66, центрируемый по роликам.
NU2313ECP/C3	SKF	Внутренний зазор больше нормального. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца. Сепаратор из стеклонаполненного полиамида PA66, центрируемый по роликам.
NU2313MA.C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Механически обработанный латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу.
NU2313ET	NSK	Увеличенная грузоподъёмность . Сепаратор из полиамида, армированного стекловолокном.
NU2313EMA6	SKF	Шарикоподшипник или цилиндрический роликоподшипник c увеличенной грузоподъемностью . Изготовленный из двух частей латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу. Различные конструкции или сорта материалов обозначаются цифрой или буквой. .
NU2313ECJ	SKF	Сепаратор из штампованной стали. Центрирование роликов. Незакаленный. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца.
NU2313E.M1.C4	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Повышенная грузоподъемность.
NU2313E.JP1	FAG	Повышенная грузоподъемность. Прессованный сепаратор из листового металла.
NU2313ZS	Koyo
NU2313M C3	Rollway	Внутренний зазор больше нормального. Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения.
NU2313E TGP	Steyr	Цилиндрический роликовый подшипник c увеличенной грузоподъемностью . Формованный полиамидный сепаратор оконного типа. Роликовые тела качения .
NU2313C3	-	Внутренний зазор больше нормального.
NU2313E	-	Шарикоподшипник или цилиндрический роликоподшипник c увеличенной грузоподъемностью .
NU2313EM C3	-	Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения.
NU2313	-	Основное исполнение
NU2313M	-	Механически обработанный латунный сепаратор. Центрированный элементы качения .
NU2313K.C3	-	Внутренний зазор больше нормального. Коническое отверстие, конус 1/12.
NU2313EMA	-	Конструкция с увеличенной грузоподьемностью. Механически обработанный латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу.
NU2313K	-	Коническое отверстие, конус 1/12.
NU2313E.TVP2	-	Повышенная грузоподъемность. Cепаратор изготовленный из полиамида PA66, армированного стекловолокном.
NU2313EM	-	Повышенная грузоподъемность. Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения.
NU2313C4	-	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
NU2313-E-TVP2-C3	-	Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Cепаратор изготовленный из полиамида PA66, армированного стекловолокном.
NU2313E/TGP/C3	-	Внутренний зазор больше нормального. Цилиндрический роликовый подшипник c увеличенной грузоподъемностью . Формованный полиамидный сепаратор оконного типа. Роликовые тела качения .
NU2313ECKML/C3	-	Внутренний зазор больше нормального. Коническое отверстие, конус 1/12. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца. Механически обработанный латунный сепаратор, оконного типа, центрируемый по внутреннему или наружному кольцу в зависимости от типа подшипника.

Модификации подшипника NU2313-E-XL-K-M1 - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Роликоподшипник однорядный цилиндрического типа состоит из двух колец – внутреннего и наружного, одного ряда роликов и сепаратора. Также нередко эти детали оснащают уплотнениями, повышающими стойкость детали к загрязнениям и не дающим смазке вытекать. На кольцах подшипника расположены дорожки, по которым перемещаются тела качения. Нагрузка в ролике распределяется вдоль линии, а не точечно, как в шарике. Это увеличивает трение, негативно влияет на скоростные характеристики узла, но обеспечивает ему выносливость и грузоподъемность.

Подшипники такого типа выпускают как цельными, так и разъемными. Модели большого диаметра разборной конструкции значительно упрощают монтаж и обслуживание опор. В некоторых узлах агрегатов, например, в коленчатых валах, разборный подшипник – единственное возможное решение. Перед шариковыми радиальными однорядными подшипниками у роликоподшипников есть ряд преимуществ:

Стойкость к нагрузкам:

Хорошая защищенность от вибраций и ударом;
Сниженная чувствительность к загрязнениям, в том числе абразивным;
Более высокая жесткость фиксации вала или оси.

Роликовые подшипники цилиндрические производители предлагают разных размеров, от нескольких миллиметров до 2,5 метров. Кроме этого, потребителям доступны разные исполнения этих опор, например, термостойкие подшипники, модели из нержавеющих сплавов, необслуживаемые детали, корпусные исполнения и множество других вариантов на все случаи жизни.

В России купить однорядные цилиндрические роликовые подшипники можно также производства наших заводов.

Производитель подшипников FAG

Компания FAG считается старейшим в Европе производителем подшипниковой продукции. Она была основана в 1883 году в немецком городе Швейнфурт. Отцом этого бренда стал конструктор и предприниматель Фридрих Фишер. Этого человека не зря называют отцом шариковых подшипников. Именно он первым в мире предложил машину для точной шлифовки тел качения. Именно это устройство легло в основу массового конвейерного производства опор качения.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников