Меню

Роликовый подшипник NIS - N 232

N 232 — Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, изготовленный фирмой NIS. Основное конструктивное исполнение. Размеры подшипника составляют 160x290x48 мм. Номинальная масса 15.00 кг. Артикул на сайте - N232

В наличии

Основные размеры роликового подшипника NIS N 232

Однорядный цилиндрический роликовый подшипник имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 160 мм
Диаметр внешнего кольца: 290 мм
Ширина внешнего кольца: 48 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги

Основные размеры

Размер фаски наружного кольца (r1.2): 2.5 мм

Ширина (B): 48 мм

Вес (m): 15 кг

Диаметр внешний (D): 290 мм

Диаметр внутренний (d): 160 мм

Модификации подшипника N 232

Обозначение	Бренд
N232M C3	NSK	Внутренний зазор больше нормального. Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения.
N232-E-XL-MPBX-J30PC-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Кольца и тела качения с черным оксидным покрытием.
N232-E-MPBX-J30PC-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Кольца и тела качения с черным оксидным покрытием.
N232-E-XL-M1	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы.
N232-E-XL-M1-C3	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы.
N232KF.C5.NA	FAG	Нет особого значения для цилиндрического подшипника. Внутренний зазор подшипника больше, чем С4.
N232MB/C4	SKF	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Двухкомпонентный латунный сепаратор с механической обработкой. Направляющее внутреннее кольцо.
N232C3	RHP	Внутренний зазор больше нормального.
N232M	NSK	Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения.
N232-E-M1	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Повышенная грузоподъемность.
N232E M2 C4 SV1	Steyr	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Повышенная грузоподъемность. Solid Brass Cage. Roller Guided (Rivetet. Round Rivet Pins). Специальный дизайн. Детали в соответствии с требованиями заказчика.
N232-E-M1-C3	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность.
N232F.C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Обработанный механически стальной сепаратор, центрируемый по телам качения.
N232F	FAG	Обработанный механически стальной сепаратор, центрируемый по телам качения.
N232E.M1.C4	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Повышенная грузоподъемность.

Модификации подшипника N 232 - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Роликоподшипник однорядный цилиндрического типа состоит из двух колец – внутреннего и наружного, одного ряда роликов и сепаратора. Также нередко эти детали оснащают уплотнениями, повышающими стойкость детали к загрязнениям и не дающим смазке вытекать. На кольцах подшипника расположены дорожки, по которым перемещаются тела качения. Нагрузка в ролике распределяется вдоль линии, а не точечно, как в шарике. Это увеличивает трение, негативно влияет на скоростные характеристики узла, но обеспечивает ему выносливость и грузоподъемность.

Подшипники такого типа выпускают как цельными, так и разъемными. Модели большого диаметра разборной конструкции значительно упрощают монтаж и обслуживание опор. В некоторых узлах агрегатов, например, в коленчатых валах, разборный подшипник – единственное возможное решение. Перед шариковыми радиальными однорядными подшипниками у роликоподшипников есть ряд преимуществ:

Стойкость к нагрузкам:

Хорошая защищенность от вибраций и ударом;
Сниженная чувствительность к загрязнениям, в том числе абразивным;
Более высокая жесткость фиксации вала или оси.

Роликовые подшипники цилиндрические производители предлагают разных размеров, от нескольких миллиметров до 2,5 метров. Кроме этого, потребителям доступны разные исполнения этих опор, например, термостойкие подшипники, модели из нержавеющих сплавов, необслуживаемые детали, корпусные исполнения и множество других вариантов на все случаи жизни.

В России купить однорядные цилиндрические роликовые подшипники можно также производства наших заводов.