Меню

Роликовый подшипник NTN - 30211UP5

30211UP5 — Однорядный конический роликовый подшипник, изготовленный фирмой NTN. Размеры подшипника составляют 55x100x22 мм. Номинальная масса 720 г. Также известен как роликовый подшипник 4T-30211UP5

В наличии

Основные размеры роликового подшипника NTN 30211UP5

Однорядный конический роликовый подшипник имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 55 мм
Диаметр внешнего кольца: 100 мм
Ширина внешнего кольца: 22.75 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги
Каталоги и брошюры

Основные размеры

Вес (m): 0.72 кг

Ширина (В): 22.75 мм

Диаметр внешний (D): 100.00 мм

Диаметр внутренний (d): 55.00 мм

Конструктивные особенности

Альтернативные обозначения: 4T-30211UP5

Класс точности: P5 Precision (Higher than P6)

Расшифровки обозначений

P5: Размерная и рабочая точность соответствует классу допуска ISO 5

U: Конические роликоподшипники с возможностью взаимозаменять друг друга

Модификации подшипника 30211UP5

Обозначение	Бренд
30211-DY	FAG	Конические роликоподшипники, произведенные в Корее и продаваемые под торговой маркой FAG, могут быть идентифицированы по суффиксу -DY/-DZ.
30211F	A&S - Fersa	Внутренняя конструкция изменена с целью получения большей грузоподъемности и продолжительности работы.
30211U	NTN	Конические роликоподшипники с возможностью взаимозаменять друг друга.
30211C	Steyr	Изменения во внутренней конструкции .
30211AJ2	ZKL	Конический роликоподшипник с более высокой номинальной нагрузкой и более высокой предельной скоростью .
30211A-P5	FAG	Модификация внутренней конструкции. Размерная и рабочая точность соответствует классу допуска ISO 5.
30211-H	FAG	Произведен в Китае .
30211P5	NSK	Размерная и рабочая точность соответствует классу допуска ISO 5.
30211-XL	FAG	Серия X Live.
30211JR	Koyo
30211J2/Q	SKF	Оптимизированная геометрия и специальная обработка контактных поверхностей. Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по роликам. Число после J указывает на различные конструктивные исполнения сепаратора.
30211J2	SKF	Штампованный стальной сепаратор, центрируемый по роликам. Число после J указывает на различные конструктивные исполнения сепаратора.
30211M	Timken	(Конус/внутренняя поверхность и чашка/внешняя поверхность) Компоненты со сквозной закалкой. Номера деталей DIN 720. Номера деталей IsoClass.
30211J2	UTL
30211CZ	FAG
30211-90NA2	Timken
30211-9X025	Timken
30211M-90KM1	Timken
30211-90KA1	Timken
30211	-	Основное исполнение
30211A	-	(Чаша/внешняя поверхность) отличается по наружному диаметру/радиусу/ширине от номера базовой детали.
30211J	-

Модификации подшипника 30211UP5 - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Однорядные конические роликоподшипники предназначены для работы с комбинированными нагрузками. Они выдерживают как радиальные, так направленные вдоль оси вала усилия. Ролики в этих опорах расположены под наклоном так, что линии проекции конусов и дорожек качения сходятся в точке, находящейся на оси подшипника. Такая конструкция обеспечивает высокую грузоподъемность детали при низком моменте трения.

Конические роликовые подшипники используются в тяжелом машиностроении, энергетике, автомобилестроении, горнодобывающей отрасли и многих других сферах деятельности человека.

К важным плюсам таких опор можно отнести такие:

Высокая грузоподъемность;
Стойкость к моментным нагрузкам;
Большой срок службы;
Простой монтаж и демонтаж;
Эффективность.

У нас вы можете купить однорядные конические роликовые подшипники в Москве с доставкой по России можно отечественного и импортного производства.

Производитель подшипников NTN

Компания NTN – это один из старейших представителей подшипниковой индустрии Японии. Она была создана в 1918 году инвестором Нобору Нива и инженером Хиро Нишизоно. Сначала предприятие занималось продажей механических комплектующих и ничем среди конкурентов не выделялось. Успех компании стартовал в 1922 году, когда Нива, владелец страховой фирмы, выгодно перепродал груз подшипников со шведского судна, затонувшего в гавани порта Кобо. На полученные деньги компаньоны приобрели станки, на которых начали сами изготавливать детали.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников