Меню

Шариковый подшипник FAG - 6238M.C3.J20C

Фото подшипника 6238M.C3.J20C FAG — Фото

6238M.C3.J20C — Подшипник однорядный шариковый радиальный, изготовленный фирмой FAG. Размеры подшипника составляют 190x340x55 мм. Номинальная масса 21.80 кг. Также известен как шариковый подшипник 6238M/C3VL2071 Артикул на сайте - 6238MC3J20C

В наличии

Основные размеры шарикового подшипника FAG 6238M.C3.J20C

Чертеж подшипника 6238M.C3.J20C FAG — Чертеж

Подшипник однорядный шариковый радиальный имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 190 мм
Диаметр внешнего кольца: 340 мм
Ширина внешнего кольца: 55 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги
Каталоги и брошюры

Основные размеры

Вес (m): 21.8 кг

Ширина (В): 55.00 мм

Диаметр внешний (D): 340.00 мм

Диаметр внутренний (d): 190.00 мм

Конструктивные особенности

Особый уход: No Special Treatment

Смазочные материалы: Стандартная смазка

Альтернативные обозначения: 6238M/C3VL2071

Термостабилизация: Отсутствие стабилизации нагрева - Температура до 120 °C

Класс точности: Inner Ring Resists 1000v

Радиальный люфт или внутренний зазор: C3 внутренний люфт выше чем Cn

Модификация: Отсутствие внешних модификаций

Тип сепаратора: Латунный сепаратор

Защитные уплотнения: Отсутствуют

Посадочное отверстие: C - Цилиндрическое отверстие

Расшифровки обозначений

C3: Внутренний зазор больше нормального

M: Твердый латунный сепаратор. Шариковые направляющие

J20C: Внутреннее кольцо, изолированное тонким керамическим покрытием

Модификации подшипника 6238M.C3.J20C

Обозначение	Бренд
6238MA C3	NSK	Внутренний зазор больше нормального. Механически обработанный латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу.
6238MB C3	Rollway	Внутренний зазор больше нормального. Механически обработанный латунный сепаратор, клёпаный, центрируемый по внутреннему кольцу.
6238-M-J20C-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Твердый латунный сепаратор. Шариковые направляющие . Внутреннее кольцо, изолированное тонким керамическим покрытием.
6238ZZS	NSK	Защитные металлические шайбы с двух сторон подшипника (удерживается стопорным кольцом на внешнем кольце - обычно для миниатюрных шарикоподшипников) .
6238-MB-C4	Timken	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Механически обработанный латунный сепаратор, клёпаный, центрируемый по внутреннему кольцу.
6238U1	NTN	Сепаратор из стали.
6238/C4	SKF	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
6238-N2-MA-C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Two Locating Slots (Notches) 180° Apart In One Outer Ring Side Face Or Housing Washer. Механически обработанный латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу.
6238ZZS/AS2S	NSK	Стандартное заполнение. Aeroshell 7 Grease. Range –10°C ~ 110°C. 1/4 Full. Защитные металлические шайбы с двух сторон подшипника (удерживается стопорным кольцом на внешнем кольце - обычно для миниатюрных шарикоподшипников) .
6238MB P6	Deutsche Kugellager Fabrik	Размерные и геометрические допуски соответствуют классу точности P6 . Латунный сепаратор. Центрированный на внутреннем кольце .
6238MY C3	Nachi	Внутренний зазор больше нормального. Механически обработанный латунный сепаратор .
6238	-	Основное исполнение
6238MC3	-	Внутренний зазор больше нормального. Улучшенный нормальный зазор (для миниатюрных подшипников) или обработанный латунный сепаратор. Расположен на элементах качения.
6238C3	-	Внутренний зазор больше нормального.
6238MB	-	Механически обработанный латунный сепаратор, направляющий по внутреннему кольцу.
6238M	-	Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения.
6238-M-C4	-	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Твердый латунный сепаратор. Шариковые направляющие .
6238ZZ	-	Защитные металлические шайбы с обеих сторон .

Модификации подшипника 6238M.C3.J20C - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Радиальные шарикоподшипники с одним рядом тел качения имеют простую и эффективную конструкцию. Они состоят из двух колец с дорожками, комплекта шариков, расположенных в один ряд и сепаратора. Закрытые модели этих опор оснащены уплотнениями из резины, пластика или металла, защищающие внутренний объем опоры от грязи и влаги, а смазку от утечек. Из всех опор качения это самые скоростные опоры. Детали способны поддерживать высокие частоты вращения благодаря точечному контакту тел качения с дорожками. Эта особенность снижает трение в детали, но негативно влияет на грузоподъемность опоры, которая невысока.

Эти детали имеют компактные осевые габариты и небольшой вес.
Среди важных плюсов радиальных опор качения такого типа нужно отметить также следующие:

Простой монтаж;
Низкая потребность в обслуживании;
Высокий ресурс;
Меньше других опор склонны нагреваться;
Относительная неприхотливость к смазочным материалам;
Широкий размерный ряд и большой выбор модификаций и исполнений.

Купить однорядные роликовые радиальные подшипники в России не составит труда для любого применения.
На рынке механических комплектующих представлен огромный выбор моделей нашего и зарубежного производства.

Также стоит отметить, что цена однорядных радиальных шариковых подшипников доступна, а выбор на рынке опор вращения впечатляет.

Производитель подшипников FAG

Компания FAG считается старейшим в Европе производителем подшипниковой продукции. Она была основана в 1883 году в немецком городе Швейнфурт. Отцом этого бренда стал конструктор и предприниматель Фридрих Фишер. Этого человека не зря называют отцом шариковых подшипников. Именно он первым в мире предложил машину для точной шлифовки тел качения. Именно это устройство легло в основу массового конвейерного производства опор качения.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников