
6028J30 — Подшипник однорядный шариковый радиальный, изготовленный фирмой SNR. Размеры подшипника составляют 140x210x33 мм. Номинальная масса 3.44 кг.
Подшипник однорядный шариковый радиальный имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B
Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.
Основные размеры
Конструктивные особенности
Расшифровки обозначений
| Обозначение | Бренд | |
|---|---|---|
| 6028ZZ CM | NSK | Два боковых защитных уплотнения. Шариковый подшипник. Специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей. |
| 6028ZZ/2AS | NTN | Защитные металлические шайбы с обеих сторон . LUBRICANT. SHELL OIL CO.. ALVANIA #2 GREASE. MIL-G-18709A. |
| 6028/P52 | SKF | Комбинация P5 (точность размеров и пробега в соответствии с классом допуска ISO 5) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше нормального). |
| 6028MB C3 | RKB | Внутренний зазор больше нормального. Механически обработанный латунный сепаратор, направляющий по внутреннему кольцу. |
| 6028M P6 | URB | Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения. Размерные и геометрические допуски соответствуют классу точности P6 . |
| 6028P6 | URB | Размерные и геометрические допуски соответствуют классу точности P6 . |
| 6028M P63 CTU100 | URB | Machined brass cage. rolling element centred. Комбинация P6 (Точность размеров и хода по классу допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный)) и C3 (Внутренний зазор подшипника больше, нормального) . |
| 6028LLU C3 | NTN | Внутренний зазор больше нормального. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
| 6028-2RSR-L016 | FAG | Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Смазка (в зависимости от заказчика). |
| 6028-2RSR-L058/80-C3 | FAG | Внутренний зазор больше нормального. Fill Factor %. Смазка (в зависимости от заказчика). |
| 6028-2Z-C3-M30AX | FAG | Внутренний зазор больше нормального. Защитные металлические шайбы с обеих сторон . Products With Test Report According To EN10204-2.2_ M30(*) Replaces Z70A ANd M14B(*). |
| 6028L1 C3 | NTN | Внутренний зазор больше нормального. Механически обработанный латунный сепаратор . |
| 6028ZZ C5 | Timken | Защитные металлические шайбы с обеих сторон . Внутренний зазор подшипника больше, чем С4. |
| 6028C3 FY | Koyo | Внутренний зазор больше нормального. Обработанный латунный сепаратор . |
| 6028-MB | NKE | Механически обработанный латунный сепаратор, клёпаный, центрируемый по внутреннему кольцу. |
| 6028LLU C3/5K | NTN | Внутренний зазор больше нормального. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Grease/ Kyodo Yushi / Multemp SRL (-40°C to +150°C). |
| 6028-2RSR-L058/80 | FAG | |
| 6028-2RSR-C3 | FAG | Внутренний зазор больше нормального. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
| 6028-2Z-R24-38 | FAG | Защитные металлические шайбы с обеих сторон . Radial Clearance In µm. |
| 6028-Z-C5 | FAG | щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. Внутренний зазор подшипника больше, чем С4. |
| 6028K ZZ | Nachi | Коническое отверстие, конус 1/12. Защитные металлические шайбы с обеих сторон . |
| 6028-2RS1 | SKF | Усиленные листовой сталью контактные уплотнения из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. |
| 6028.2ZR.C3 | FAG | Внутренний зазор больше нормального. Защитные металлические шайбы с обеих сторон . |
| 6028.2ZR | FAG | Защитные металлические шайбы с обеих сторон . |
| 6028ZR | FAG | Металлическое уплотнение с одной стороны. Радиальный тип. |
| 6028CM | NSK | Шариковый подшипник. Специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей. |
| 6028MA.C4 | FAG | Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Механически обработанный латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу. |
| 6028DDU C3 | NSK | Внутренний зазор больше нормального. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
| 6028/P62 | SKF | Сочетание P6 (размерная точность и точность хода в соответствии с классом допуска ISO 6 (лучше, чем обычно)) и C2 (внутренний зазор подшипника меньше, чем обычно). |
| 6028-2RS1/C3 | SKF | Внутренний зазор больше нормального. Усиленные листовой сталью контактные уплотнения из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. |
| 6028-2Z-C3 | FAG | Внутренний зазор больше нормального. Защитные металлические шайбы с обеих сторон . |
| 6028FY | Koyo | Обработанный латунный сепаратор . |
| 6028-2RS1/W64 | SKF | Усиленные листовой сталью контактные уплотнения из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника. Антифрикционный заполнитель, твердая смазка . |
| 6028/W64 | SKF | Антифрикционный заполнитель, твердая смазка . |
| 6028ZZ | - | Защитные металлические шайбы с обеих сторон . |
| 6028ZZ C3 | - | Внутренний зазор больше нормального. Защитные металлические шайбы с обеих сторон . |
| 6028 2RS | - | Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
| 6028/C5 | - | Внутренний зазор подшипника больше, чем С4. |
| 6028E | - | |
| 6028C4 | - | Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. |
| 6028 | - | Основное исполнение |
| 6028M.C3 | - | Внутренний зазор больше нормального. Твердый латунный сепаратор. Шариковые направляющие . |
| 6028Z | - | щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. |
| 6028-2RSR | - | Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. |
| 6028M/C4 | - | Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по шарикам. Разные конструкции или материалы обозначаются цифрой после буквы М, например, М2. |
| 6028-M | - | Твердый латунный сепаратор. Шариковые направляющие . |
| 6028-2Z | - | Защитные металлические шайбы с обеих сторон . |
Модификации подшипника 6028J30 - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.
Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.
Радиальные шарикоподшипники с одним рядом тел качения имеют простую и эффективную конструкцию. Они состоят из двух колец с дорожками, комплекта шариков, расположенных в один ряд и сепаратора. Закрытые модели этих опор оснащены уплотнениями из резины, пластика или металла, защищающие внутренний объем опоры от грязи и влаги, а смазку от утечек. Из всех опор качения это самые скоростные опоры. Детали способны поддерживать высокие частоты вращения благодаря точечному контакту тел качения с дорожками. Эта особенность снижает трение в детали, но негативно влияет на грузоподъемность опоры, которая невысока.
Эти детали имеют компактные осевые габариты и небольшой вес.
Среди важных плюсов радиальных опор качения такого типа нужно отметить также следующие:
Купить однорядные роликовые радиальные подшипники в России не составит труда для любого применения.
На рынке механических комплектующих представлен огромный выбор моделей нашего и зарубежного производства.
Также стоит отметить, что цена однорядных радиальных шариковых подшипников доступна, а выбор на рынке опор вращения впечатляет.
Основателем компании SNR считается швейцарский инженер и предприниматель Жак Шмидт. Он в 1894 году основал в городе Эрликоне фирму SRO, выпускающую шарикоподшипники. Продукты Шмидта отличались длительным сроком службы, так как изготавливались из самой качественной закаленной стали. Первый крупный контракт компания получила во Франции – это были подшипники для самолетов Республики. Для этих целей был построен завод в городе Анси. Он исправно снабжал военную авиацию подшипниками во время Первой мировой. После войны были открыты еще три фабрики во Франции, которые позднее стали основой компании SNR.
Отправить запрос
Отправка запроса на покупку подшипников
При заказе уточняется
Аналог подшипника 6028J30 - это подшипник который имеет аналогичные размеры и функциональные характеристики, что позволяет ему работать так же эффективно, как и оригинальная деталь.
Выбор аналога подшипника может быть необходимым, если оригинальная деталь недоступна или слишком дорогая. В таком случае аналог может стать отличной альтернативой, которая позволит сохранить работоспособность механизма без лишних затрат.