Меню

Подшипник для корпуса HFH - UK211C4

UK211C4 — Подшипник для корпуса, изготовленный фирмой HFH. Размеры подшипника составляют 50x100x59 мм. Номинальная масса 815 г. Также известен как подшипник для корпуса YSA211-2FK

В наличии

Основные размеры подшипник дли корпусы HFH UK211C4

Подшипник для корпуса имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 50 мм
Диаметр внешнего кольца: 100 мм
Ширина внешнего кольца: 59 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги

Основные размеры

Вес (m): 0.815 кг

Ширина (В): 59.00 мм

Диаметр внешний (D): 100.00 мм

Диаметр внутренний (d): 50.00 мм

Конструктивные особенности

Особый уход: No Special Treatment

Смазочные материалы: Стандартная смазка

Альтернативные обозначения: YSA211-2FK

Защитные уплотнения: Стандартное уплотнение + плоское маслоотражающее кольцо

Расшифровки обозначений

C4: Внутренний зазор подшипника больше, чем C3

Модификации подшипника UK211C4

Обозначение	Бренд
UK211G2H	SNR	Закрепительная втулка. Cистема повторного смазывания для корпусных подшипников.
UK211L3	Koyo	Тройное манжетное уплотнение для вкладыша подшипника.
UK211G2	SNR	Cистема повторного смазывания для корпусных подшипников.
UK211	-	Основное исполнение
UK211+H2311	-

Модификации подшипника UK211C4 - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Для установки в корпуса используют сферические подшипники. Эти опоры имеют два ряда тел качения, две дорожки на внутреннем кольце и одну, сферическую, на наружном. Эта конструкция обеспечивает смещение колец относительно друг друга при изгибах вала. Допустимое отклонение вала от оси, в зависимости от модели подшипника, может составлять 2-4 процента. При этом следует помнить, что в осевом направлении корпусной подшипник смещение компенсировать не может.

Корпусные подшипники имеют важное преимущество перед обычными сферическими опорами. Они лучше тем, что их тела качения всегда работают в режиме качения, даже при смещении вала.

В обычных самоустанавливающихся опорах, монтируемых прямо на корпус механизма, шарики или ролики иногда переходят в режим скобления. Это ускоряет износ детали и чаще приводит к внезапному выходу опоры из строя.

Подшипники для корпусов оснащают специальными приспособлениями для упрощения монтажа. Наиболее распространенными из них можно назвать расширенное внутренне кольцо с монтажным винтом или самозапирающим устройством.

Чаще всего подшипники, предназначенные для установки в корпуса, изготавливают из обычных подшипниковых сталей, но некоторые производители могут предложить и модели из нержавеющей стали и даже гибридные изделия с телами качения из керамики.

У нас в Москве вы можете купить в подшипники для корпусов с доставкой по России, отечественного и импортного производства.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников