Меню

Подшипник для корпуса GW211PPB3

GW211PPB3 — Подшипник для корпуса, производится брендами: Fafnir, FBJ, INA, Timken, TR. Основное конструктивное исполнение. Размеры подшипника составляют 38x100x33 мм. Номинальная масса 1.21 кг.

В наличии

Основные размеры подшипник дли корпусы с маркировкой GW211PPB3

Подшипник для корпуса имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 38.1 мм
Диаметр внешнего кольца: 100 мм
Ширина внешнего кольца: 33.34 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги
Каталоги и брошюры

Основные размеры

Inner (d) Inch: 1.5000

Диаметр внешний (D): 100.00 мм

Вес (m): 1.207 кг

Width (B) Inch: 1.3125

Диаметр внутренний (d): 38.10 мм

Ширина (В): 33.34 мм

Конструктивные особенности

Защитные уплотнения: 3T - Tripple Seal

Смазочные материалы: Стандартная смазка

Особый уход: No Special Treatment

Модификации подшипника GW211PPB3

Обозначение	Бренд
GW211PPB3C4F	Fafnir	Сферический снаружи. SKF)=Seal At Each Side Of The Bearing. Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника.
GW211PPB3 AH01	-	Подшипник со сферическим наружным кольцом. Манжетные уплотнения с обеих сторон (Тип P — две шайбы из оцинкованной листовой стали с промежуточной частью из NBR. Кромка уплотнения предварительно нагружена в осевом направлении). Try-Ply Seal On Both Sides Of The Bearing. Dimensions Can Deviate From Basic Part Number. Internal Clearance Is C3 (Larger Than Normal) and Protected Against Corrosion By Corrotect® Special Coating.

Модификации подшипника GW211PPB3 - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Для установки в корпуса используют сферические подшипники. Эти опоры имеют два ряда тел качения, две дорожки на внутреннем кольце и одну, сферическую, на наружном. Эта конструкция обеспечивает смещение колец относительно друг друга при изгибах вала. Допустимое отклонение вала от оси, в зависимости от модели подшипника, может составлять 2-4 процента. При этом следует помнить, что в осевом направлении корпусной подшипник смещение компенсировать не может.

Корпусные подшипники имеют важное преимущество перед обычными сферическими опорами. Они лучше тем, что их тела качения всегда работают в режиме качения, даже при смещении вала.

В обычных самоустанавливающихся опорах, монтируемых прямо на корпус механизма, шарики или ролики иногда переходят в режим скобления. Это ускоряет износ детали и чаще приводит к внезапному выходу опоры из строя.

Подшипники для корпусов оснащают специальными приспособлениями для упрощения монтажа. Наиболее распространенными из них можно назвать расширенное внутренне кольцо с монтажным винтом или самозапирающим устройством.

Чаще всего подшипники, предназначенные для установки в корпуса, изготавливают из обычных подшипниковых сталей, но некоторые производители могут предложить и модели из нержавеющей стали и даже гибридные изделия с телами качения из керамики.

У нас в Москве вы можете купить в подшипники для корпусов с доставкой по России, отечественного и импортного производства.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников