Меню

Подшипник скольжения GE50DO

GE50DO — Сферический подшипник скольжения, производится брендами: Neutral, China, INA, Elges, LS, CCVI. Размеры подшипника составляют 50x75x35 мм. Номинальная масса 560 г. Также известен как подшипник скольжения GE50ES

В наличии

Основные размеры подшипник скольжении с маркировкой GE50DO

Сферический подшипник скольжения имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 50 мм
Диаметр внешнего кольца: 75 мм
Ширина внешнего кольца: 35 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги
Каталоги и брошюры

Основные размеры

Вес (m): 0.56 кг

Диаметр внутренний (d): 50 мм

Диаметр внешний (D): 75 мм

Ширина (В): 35 мм

Конструктивные особенности

Альтернативные обозначения: GE50ES

Защитные уплотнения: Отсутствуют

Контактный материал: Сталь по стали

EAN: 4012802533767

Радиальная статическая нагрузка C0r: 785000 N

Радиальная динамическая нагрузка Cr: 157000 N

ECLASS number: 23-05-01-06

ECLASS2 number: 23-05-01-06

Модификации подшипника GE50DO

Обозначение	Бренд
GE50-2RS	Elges	Манжетное уплотнение с двух сторон.
GE50TGR-2RS	Neutral	Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. d ≤17mm/ Unhardened Stainless Steel X22CrNi 17/1.4057. Pressed Over The Inner Ring. No Butt Joint d ≥20mm/ Hardened Stainless Steel X46Cr 13/1.4034. Hardened.Ground. Fractured At One Position.
GE50-DO-C2	INA	Bearing Internal Clearance Smaller Than Normal. (For Spherical Plain Bearings Requiring Maintenance). Поверхность контакта скольжения сталь / сталь.
GE50-DO-C3	INA	Радиальный внутренний зазор больше нормального . Поверхность контакта скольжения сталь / сталь.
GE50-DO-2RS-C3	INA	Радиальный внутренний зазор больше нормального . Манжетное уплотнение с двух сторон. Стальная контактная поверхность скольжения. Внутреннее и наружное кольца закалены.
GE50-UK-2RS-W3	INA	Манжетное уплотнение с двух сторон. Контактная поверхность скольжения хром/PTFE композит . Inner Ring Made From Corrosion-Resistant Steel.
GE50UA.2RS	FAG	Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Сквозная закалка и шлифовка стали с переломом в одной точке .
GE50ESX-2LS	SKF	Не требует обслуживания - смазка на весь срок службы. Оптимизированное стальное соединение. Разъемное наружное кольцо с отверстиями для смазки. A Triple Lip Elastomer Seal. With A Steel Backing. On Each Side Of The Bearing (-25°C/+120°C).
GE50UK-2RSA	INA	Особенность внутренней конструкции. Манжетное уплотнение с двух сторон. Контактная поверхность скольжения хром/PTFE композит .
GE50DOV	INA	Поверхность контакта скольжения сталь / сталь.
GE50UK	INA	Контактная поверхность скольжения хром/PTFE композит .
GE50TXE-2LS	SKF	A Triple Lip Elastomer Seal. With A Steel Backing. On Each Side Of The Bearing (-25°C/+120°C). Закаленная и шлифованная сталь. Скользящая поверхность покрыта твердым хромом и отполирована.
GE50TXG3E-2LS	SKF	A Triple Lip Elastomer Seal. With A Steel Backing. On Each Side Of The Bearing (-25°C/+120°C). Stainless Steel X46Cr13/1.4034. Hardened. Ground. Sliding Surface Polished.
GE50UK-2RS	-	Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Сталь/политетрафторэтилен (ПТФЭ).
GE50ES-2RS	-	Манжетное уплотнение с двух сторон. Стальная скользящая контактная поверхность. Разъемное наружное кольцо со смазочными отверстиями .
GE50DO-2RS	-	Манжетное уплотнение с двух сторон. Стальная контактная поверхность скольжения. Внутреннее и наружное кольца закалены.
GE50ES	-	Разъемное наружное кольцо со смазочными отверстиями .
GE50	-	Основное исполнение
GE50TE-2RS	-	Double-Lip Rubbing Seals Of Metric Bearings Are Made Of Polyester Elastomer (-30°C/+130°C). Inch-Size Bearings Are Made Of Polyurethane (-20°C/+80°C). Сквозная закалка и шлифовка стали с переломом в одной точке .
GE50EC-2RS	-	Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Хром/PTFE композит и радиальный подшипник. Не требует обслуживания благодаря тефлоновому композитному наружному кольцу. Внутреннее кольцо закалено. .
GE50-DO-2RS-HLN	-	Манжетное уплотнение с двух сторон. Стальная контактная поверхность скольжения. Внутреннее и наружное кольца закалены. Код местонахождения завода, может использоваться в стандартной комплектации.
GE50-DO-2TS	-	Поверхность контакта скольжения сталь / сталь. Two Teflon Seals Reinforced With Z-Shields.
GE50-UK-2TS	-	Контактная поверхность скольжения хром/PTFE композит . Two Teflon Seals Reinforced With Z-Shields.
GE50ET-2RS	-	Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
GE50C	-	концы стержня, не требующие обслуживания. Внутренняя резьба.
GE50TGR	-	d ≤17mm/ Unhardened Stainless Steel X22CrNi 17/1.4057. Pressed Over The Inner Ring. No Butt Joint d ≥20mm/ Hardened Stainless Steel X46Cr 13/1.4034. Hardened.Ground. Fractured At One Position.

Модификации подшипника GE50DO - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников

При заказе уточняется

Фирма производитель
Аналог
Цена
Модификации подшипника
Требуемое количество
Наличие или под заказ
Срок поставки

Контакты

Каталоги и брошюры

Аналоги подшипника GE50DO

GE50DO Neutral
GE50DO China
GE50DO INA
GE50ES Neutral
GE50ES ZKL
GE50DO Elges
GE50ES LS
GE50ES BTC
50FSBB75 NSK
GE50ES FK
GE50ES EBC (Ex-GPZ)
GE50DO LS
GE50ES RKB
GE50ES China
GE50ES JFK
GE50ES IKO
GE50ES SKF
GE50ES FKT
GE50DO CCVI
GE50DO FLT
GE50ES Neutral

Аналог подшипника GE50DO - это подшипник который имеет аналогичные размеры и функциональные характеристики, что позволяет ему работать так же эффективно, как и оригинальная деталь.

Выбор аналога подшипника может быть необходимым, если оригинальная деталь недоступна или слишком дорогая. В таком случае аналог может стать отличной альтернативой, которая позволит сохранить работоспособность механизма без лишних затрат.