Корпус подшипника – это деталь, в которую устанавливается подшипник качения или скольжения. В сборе эта система называется корпусной подшипник и может использоваться в самых различных механизмах.
Основная задача корпуса – защитить подшипник от негативного воздействия внешней среды. В связи с этим такие узлы наиболее популярны там, где присутствуют неблагоприятные условия, например, запыленность, влажность, действие агрессивных химических веществ.
Еще одно назначение корпусов – удержание в опоре смазочных материалов и защита их от загрязнения.
Marbett/Rexnord , размеры 20x124.2x0 , масса 0.26 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 35x111x65.80 , масса 0.84 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 30x111x65.80 , масса 0.73 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 40x111x65.80 , масса 0.94 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 35x111x65.80 , масса 0.84 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 30x110x56 , масса 0.63 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 30x110x55 , масса 0.56 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 40x110x66 , масса 0.88 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 30x110x55 , масса 0.56 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 35x120x39.50 , масса 0.62 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 35x120x39.50 , масса 0.62 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 25x98x36.50 , масса 0.36 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 25x98x49.50 , масса 0.40 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 20x128x37.20 , масса 0.27 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 25x98x36.50 , масса 0.36 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 30x163x55 , масса 0.49 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 30x163x55 , масса 0.49 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 40x176x52.20 , масса 0.90 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 40x131x52.20 , масса 0.95 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 25x140x38.50 , масса 0.33 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 30x163x41.90 , масса 0.49 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 40x131x65.50 , масса 0.95 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 25x0x36.7 , масса 0.37 кг.
Marbett/Rexnord , размеры 40x176x45 , масса 0.71 кг.
Разборный корпус состоит из основания и крышки, которые соединяются через отверстия при помощи болтов. Установка подшипника качения или скольжения в такой корпус происходит быстро и без особых усилий. Также значительно упрощен монтаж всего узла в механизме. Цельные корпуса с подшипниками устанавливать сложнее и процесс этот может быть сопряжен со значительными трудозатратами.
Корпуса подшипников изготавливают нескольких основных видов. Самыми популярными на производстве и в транспорте можно считать такие:
Стационарный корпус – массивный и прочный элемент, крепящийся при помощи лап к основанию;
Фланцевый корпус, который может выполнять функции концевой или сквозной опоры;
Натяжной корпус. Применяется там, где есть натяжные механизмы или приспособления для регулировки вала.
Кроме этого, в каталогах производителей можно встретить корпуса со специализацией, например, для применения с упорным или радиально-упорным подшипником качения.
Как выбрать корпус для подшипника
При подборе корпуса для того или иного подшипника учитывается не только его тип, назначение и размер, но и множество других факторов. Играет роль степень защиты, в которой нуждается опорная деталь, точность изделия, способ подачи смазочных материалов и многое другое.
Купить корпус для подшипника и саму опору лучше от одного производителя, например, SKF или FAG. В этом случае гарантирована высокая совместимость деталей и их безупречная работа в течение долгого времени.