
UCF210GGG — Корпус подшипника, изготовленный фирмой Neutral. Размеры подшипника составляют 50x143x60 мм. Номинальная масса 2.20 кг. Также известен как корпус подшипника 56210 + FG210S, FG56210, FY50TF, GYE50KRRB + CJ10, RCJY50, UC210 + F210, YAR210-2F + FY510M
Корпус подшипника имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B
Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.
Основные размеры
Конструктивные особенности
Расшифровки обозначений
| Обозначение | Бренд | |
|---|---|---|
| UCF210D1 X AS3S | NSK | Канавка и смазочные отверстия на наружном кольце . Стандартное заполнение. Shell Alvania Grease S3. Thickness=Lithium. Base Oils=Mineral Oil. Temperature=−10°C to +110°C. |
| UCF210D1 X AV3S | NSK | Стандартная консистентная смазка Alvania Grease 3. |
| UCF210/H | SKF | Higher Stability And Better Load Balance Than Standard. For UC Ball Bearing Units/ 120° Grub Screws Angle Instead Of 62°. |
| UCF210R3 | TR | This Seal Consists Of A Metal Cap and Synthetic Rubber. |
| UCF210JC | FYH | Корпус подшипникового узла. С допуском сферического отверстия J. Подходит для корпуса диаметром до 100 мм.. Open Sheet Cover Or Cast Iron Cover. |
| UCF210V22 HT2 | Frimet | Heat-Stabilized Up To 270°C. Отверстия для смазки с обеих сторон наружного кольца подшипника. |
| UCF210J D1 | NTN | Корпус подшипникового узла. С допуском сферического отверстия J. Подходит для корпуса диаметром до 100 мм. . Не требующий обслуживания тип . |
| UCF210J | - | Корпус подшипникового узла. С допуском сферического отверстия J. Подходит для корпуса диаметром до 100 мм.. |
| UCF210 | - | Основное исполнение |
| UCF210D1 | - | Канавка и смазочные отверстия на наружном кольце . |
| UCF210-J7 | - | Наилучшая посадка в корпусе . |
Модификации подшипника UCF210GGG - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.
Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.
Корпус подшипника – это разъемная или цельная деталь, материалом для которой могут служить сталь, чугун, алюминий, синтетический каучук или полимеры. Производят их методом литья, штамповки или вытачивают на станках.
Корпуса подшипников востребованы в металлургии, машиностроении, горнодобывающей и горнообогатительной отрасли, пищевой и химической промышленности. Производители предлагают купить корпуса для подшипников разной конструкции и размеров, изготовленные из различных материалов.
Купить корпус для подшипника и саму опору лучше от одного производителя, например, SKF или FAG. В этом случае гарантирована высокая совместимость деталей и их безупречная работа в течение долгого времени.
NEUTRAL - производит большое количество подшипников разного типа и назначения, при этом не имея собственного имени.
Основное производство приходится на Китай, меньшая доля на Сингапуре, Малайзии и других азиатских странах.
Бывает так, что качество таких подшипников нейтрального производства, лучше чем у брендовых средней и низкой ценовой категории.
Ассортимент нейтральных подшипников: дюймовые и игольчатые подшипники, крепежные втулки, подшипники сцепления (выжимные), роликовые конической и сферической формы с сепаратором из латуни, корпусные, обгонные муфты, фланцевых подшипники, радиальные шариковые с двумя рядами шариков, упорные роликовые и шариковые подшипники, шариковые открытого и закрытого типа, миниатюрного размера, опорные ролики.
Отправить запрос
Отправка запроса на покупку подшипников
При заказе уточняется
Аналог подшипника UCF210GGG - это подшипник который имеет аналогичные размеры и функциональные характеристики, что позволяет ему работать так же эффективно, как и оригинальная деталь.
Выбор аналога подшипника может быть необходимым, если оригинальная деталь недоступна или слишком дорогая. В таком случае аналог может стать отличной альтернативой, которая позволит сохранить работоспособность механизма без лишних затрат.