
7411BG — Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный, изготовленный фирмой NTN. Размеры подшипника составляют 55x140x33 мм. Номинальная масса 2.69 кг.
Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B
Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.
Основные размеры
Конструктивные особенности
Расшифровки обозначений
| Обозначение | Бренд | |
|---|---|---|
| 7411B | NSK | 40° Contact Angle. |
| 7411MB | RHP | Цельное внутреннее кольцо. Центрированный обработанный латунный сепаратор. |
| 7411PWBRSU | Fafnir | Бронзовый фиксатор корпуса. Single. Universally Ground. 35° Contact Angle. Heavy Preload. |
| 7411PJDU | MRC/Marlin Rockwell | Single-Row Angular Contact. Counterbored Inner And Outer Ring. Heavy Duty Bearing. With A 40° Contact Angle. |
| 7411PJ | MRC/Marlin Rockwell | Single-Row Angular Contact. Counterbored Inner And Outer Ring. Heavy Duty Bearing. With A 40° Contact Angle. |
| 7411BMG | RHP | Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения. 40° Contact Angle. Универсальная конструкция подшипников. Для парного монтажа. |
| 7411M | Hoffmann | Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения. |
| 7411-B-XL-MP | FAG | 40° Contact Angle. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Механически обработанный латунный сепаратор оконного типа. |
| 7411-B-XL-MP-UO | FAG | 40° Contact Angle. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Механически обработанный латунный сепаратор оконного типа. Универсальный монтаж. Для установки по O- и X- образной схеме - беззазорные.. |
| 7411BGM | VFB | Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по шарикам. Разные конструкции или материалы обозначаются цифрой после буквы М, например, М2. 40° Contact Angle. Подшипник для универсального монтажа. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме, имеют осевой внутренний зазор. |
| 7411BW | NSK | Угол контакта 40 градусов. Прессованный стальной фиксатор. Цельный тип. |
| 7411-B-XL-MP-UA | FAG | 40° Contact Angle. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Универсальный монтаж. В конфигурациях O и X пара подшипников имеет малый осевой зазор. Механически обработанный латунный сепаратор оконного типа. |
| 7411-B-MP | FAG | 40° Contact Angle. Механически обработанный латунный сепаратор оконного типа. |
| 7411-B-MP-UA | FAG | 40° Contact Angle. Универсальный монтаж. В конфигурациях O и X пара подшипников имеет малый осевой зазор. Механически обработанный латунный сепаратор оконного типа. |
| 7411-B-MP-UO | FAG | 40° Contact Angle. Механически обработанный латунный сепаратор оконного типа. Универсальный монтаж. Для установки по O- и X- образной схеме - беззазорные.. |
| 7411BGM | SKF | Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по шарикам. Разные конструкции или материалы обозначаются цифрой после буквы М, например, М2. 40° Contact Angle. Подшипник для универсального монтажа. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме, имеют осевой внутренний зазор. |
| 7411U | RHP | Универсальный одинарный подшипник. |
| 7411B FY | Koyo | B (SKF)=40° CONTACT ANGLE. Механически обработанный латунный сепаратор. |
| 7411BG FY | Koyo | Шарикоподшипник. Радиально-упорный. Однорядный. Боковые поверхности внутреннего и наружного кольца отшлифованы заподлицо. 40° Contact Angle. Обработанный латунный сепаратор . |
| 7411BCBM | SKF | Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по шарикам. Разные конструкции или материалы обозначаются цифрой после буквы М, например, М2. 40° Contact Angle. Подшипник для универсального монтажа. Два подшипника, установленные по О-образной или Х-образной схеме, имеют нормальный осевой внутренний зазор. |
| 7411BGAM | SKF | Механически обработанный латунный сепаратор, центрируемый по шарикам. Разные конструкции или материалы обозначаются цифрой после буквы М, например, М2. 40° Contact Angle. Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник для универсальной установки. Два подшипника, расположенных «спина к спине» или «лицом к лицу», будут иметь небольшой преднатяг . |
| 7411B.MB | FAG | 40° Contact Angle. Механически обработанный латунный фиксатор. Направляющее внутреннее кольцо. |
| 7411 | - | Основное исполнение |
| 7411BM | - | Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения. 40° Contact Angle. |
Модификации подшипника 7411BG - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.
Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.
Радиально-упорные шариковые подшипники применяют в ситуациях, когда вал оказывает на опору комбинированную нагрузку. В таком случае усилие приложено не только перпендикулярно оси подшипника, но и параллельно ей. Опоры качения такого типа популярны в машиностроении, автомобилестроении, энергетике, горнодобывающей отрасли, пищевом производстве. Эти детали выдерживают высокую скорость вращения и относительно небольшие нагрузки. Стоит учесть, что радиально-упорные подшипники рассчитаны больше на радиально направленное усилие, чем на осевую нагрузку. Если осевые силы преобладают, лучше выбрать упорно-радиальный тип опоры.
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник имеет ряд важных особенностей, отличающих его от других опор:
Деталь имеет массивные внутреннее и наружное кольца;
Подшипник изготавливается наразборным;
Осевая нагрузка воспринимается только в одном направлении.
Купить радиально-упорные шариковые однорядные подшипники в Москве с доставкой по России можно отечественного и импортного производства. Наиболее популярны у нас детали, изготовленные российским МПЗ-1 и шведской компанией SKF.
Компания NTN – это один из старейших представителей подшипниковой индустрии Японии. Она была создана в 1918 году инвестором Нобору Нива и инженером Хиро Нишизоно. Сначала предприятие занималось продажей механических комплектующих и ничем среди конкурентов не выделялось. Успех компании стартовал в 1922 году, когда Нива, владелец страховой фирмы, выгодно перепродал груз подшипников со шведского судна, затонувшего в гавани порта Кобо. На полученные деньги компаньоны приобрели станки, на которых начали сами изготавливать детали.
Отправить запрос
Отправка запроса на покупку подшипников
При заказе уточняется