
312RF — Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный, изготовленный фирмой MRC/Marlin Rockwell. Размеры подшипника составляют 60x130x31 мм. Номинальная масса 1.71 кг.
Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B
Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.
Основные размеры
Конструктивные особенности
| Обозначение | Бренд | |
|---|---|---|
| 312MFF H201 | MRC/Marlin Rockwell | Максимальная производительность. Канавка для ввода тел качения. Металлическое уплотнение с двух сторон . Внутренний суффикс-код MRC. |
| 312R | MRC/Marlin Rockwell | Single Row. Counterbored Outer Ring. Radial Type Bearing. 15° Contact Angle. |
| 312M | MRC/Marlin Rockwell | Максимальная производительность. Канавка для ввода тел качения. |
| 312MF | MRC/Marlin Rockwell | Максимальная производительность. Канавка для ввода тел качения. Однорядный радиальный шарикоподшипник с защитной шайбой с одной стороны . |
| 312S | MRC/Marlin Rockwell | Single Row Radial Conrad-Type Bearings. |
| 312SZZC | MRC/Marlin Rockwell | Cartridge Width Bearing. Защитные металлические шайбы с обеих сторон подшипника. Conrad Deep Groove. |
| 312SF | MRC/Marlin Rockwell | Single Row Radial Conrad-Type Bearings. Однорядный радиальный шарикоподшипник с защитной шайбой с одной стороны . |
| 312SZZ | MRC/Marlin Rockwell | Однорядный радиальный подшипник. С двумя уплотнениями. Шарикоподшипник. Изготовлен в соответствии со специальными требованиями к уровню шума. |
| 312SFG | MRC/Marlin Rockwell | Single Row Radial Conrad-Type Bearings. Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. Однорядный радиальный шарикоподшипник с защитной шайбой с одной стороны . |
| 312MG | MRC/Marlin Rockwell | Максимальная производительность. Канавка для ввода тел качения. Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. |
| 312MFG/H201 | MRC/Marlin Rockwell | Максимальная производительность. Канавка для ввода тел качения. Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. Однорядный радиальный шарикоподшипник с защитной шайбой с одной стороны . Внутренний суффикс-код MRC. |
| 312SZZC ABEC1 | MRC/Marlin Rockwell | Single Row Deep Groove Bearing. Cartridge Width. With Two Seals. Класс точности. |
| 312-Z | SKF | щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. |
| 312/C3 | SKF | Внутренний зазор больше нормального. |
| 312NR | SKF | Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. |
| 312PP | Fafnir | SKF)=Seal At Each Side Of The Bearing. Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника. |
| 312NPP | Fafnir | Несъемное уплотнение. SKF)=Seal At Each Side Of The Bearing. Манжетные уплотнения с обеих сторон подшипника. |
| 312-2Z | SKF | Защитные металлические шайбы с обеих сторон подшипника. |
| 312W | Fafnir | Радиальный подшипник. Тип заправочного паза. |
| 312J | SKF | Сепаратор из штампованной стали. Центрированный элемент качения. |
| 312NR/C3VB147 | SKF | Внутренний зазор больше нормального. Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. Отклонения основных размеров. |
| 312-2Z/W64 | SKF | Защитные металлические шайбы с обеих сторон подшипника. Антифрикционный заполнитель, твердая смазка . |
| 312K3 | Fafnir | |
| 312WG | Fafnir | Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. Радиальный подшипник. Тип заправочного паза. |
| 312Z NR | - | щит из листовой прессованной стали с одной стороны подшипника. Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. |
| 312 | - | Основное исполнение |
| 312NR C3 | - | Внутренний зазор больше нормального. Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. |
Модификации подшипника 312RF - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.
Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.
Радиально-упорные шариковые подшипники применяют в ситуациях, когда вал оказывает на опору комбинированную нагрузку. В таком случае усилие приложено не только перпендикулярно оси подшипника, но и параллельно ей. Опоры качения такого типа популярны в машиностроении, автомобилестроении, энергетике, горнодобывающей отрасли, пищевом производстве. Эти детали выдерживают высокую скорость вращения и относительно небольшие нагрузки. Стоит учесть, что радиально-упорные подшипники рассчитаны больше на радиально направленное усилие, чем на осевую нагрузку. Если осевые силы преобладают, лучше выбрать упорно-радиальный тип опоры.
Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник имеет ряд важных особенностей, отличающих его от других опор:
Деталь имеет массивные внутреннее и наружное кольца;
Подшипник изготавливается наразборным;
Осевая нагрузка воспринимается только в одном направлении.
Купить радиально-упорные шариковые однорядные подшипники в Москве с доставкой по России можно отечественного и импортного производства. Наиболее популярны у нас детали, изготовленные российским МПЗ-1 и шведской компанией SKF.
Американский производитель подшипников MRC (Martin Rockwell) – это крупная компания, появившаяся в результате слияния двух фирм. Это Storm Bearing Company из Филадельфии и Ball Bearing Company из Бостона. Годом основания этой торговой марки принято считать 1902, когда инженер и предприниматель Фредерик В. Герни открыл небольшое подшипниковое производство в Джеймстауне, штат Нью-Йорк. Как и большинство других компаний отрасли, фирма производила опоры качения для автомобилей и сельскохозяйственной техники.
Отправить запрос
Отправка запроса на покупку подшипников
При заказе уточняется
Аналог подшипника 312RF - это подшипник который имеет аналогичные размеры и функциональные характеристики, что позволяет ему работать так же эффективно, как и оригинальная деталь.
Выбор аналога подшипника может быть необходимым, если оригинальная деталь недоступна или слишком дорогая. В таком случае аналог может стать отличной альтернативой, которая позволит сохранить работоспособность механизма без лишних затрат.