Меню

Роликовый подшипник FAG - 230/560B.MB.C3.H140

Фото подшипника 230/560B.MB.C3.H140 FAG — Фото

230/560B.MB.C3.H140 — Подшипник роликовый сферический, изготовленный фирмой FAG. Размеры подшипника составляют 560x820x195 мм. Номинальная масса 355.00 кг. Артикул на сайте - 230560BMBC3H140

В наличии

Основные размеры роликового подшипника FAG 230/560B.MB.C3.H140

Чертеж подшипника 230/560B.MB.C3.H140 FAG — Чертеж

Подшипник роликовый сферический имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 560 мм
Диаметр внешнего кольца: 820 мм
Ширина внешнего кольца: 195 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги
Каталоги и брошюры

Основные размеры

Вес (m): 355 кг

Ширина (В): 195.00 мм

Диаметр внешний (D): 820.00 мм

Диаметр внутренний (d): 560.00 мм

Конструктивные особенности

Вибрационный грохот: Без использования вибрационного экрана

Система смазки: Смазочная канавка и 3 отверстия во внешнем кольце

Термостабилизация: Отсутствие стабилизации нагрева - Температура до 120 °C

Класс точности: Higher Running Acc. ISO Cl.5

Радиальный люфт или внутренний зазор: C3 внутренний люфт выше чем Cn

Тип сепаратора: Латунный сепаратор

Защитные уплотнения: Отсутствуют

Посадочное отверстие: C - Цилиндрическое отверстие

Расшифровки обозначений

C3: Внутренний зазор больше нормального

B: Модифицированная внутренняя конструкция

MB: сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу

H140: Улучшенная точность хода в соответствии с T52BW. Наивысшая точка биения отмечена на внутреннем и наружном кольце. Круговая смазочная канавка и 6 смазочных отверстий на внутреннем кольце. Для заглушки смазочных отверстий предусмотрены алюминиевые заглушки (нужны только для гидравлического демонтажа. 6 маленьких заглушек для внутреннего кольца и 3 большие заглушки для наружного кольца)

Модификации подшипника 230/560B.MB.C3.H140

Обозначение	Бренд
230/560-B-K-MB-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Коническое отверстие, конус 1/12. Модифицированная внутренняя конструкция. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу.
230/560B.MB	FAG	Модифицированная внутренняя конструкция. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу.
230/560CAM E7 P55	NSK	Плавающее направляющее кольцо. Массивный латунный сепаратор. P5 Running Accuracy (C02 and C04). Смазочные канавки и отверстия, внешние и внутренние.
230/560B.MB.C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Модифицированная внутренняя конструкция. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу.
230/560-B-MB-C3-H40AB	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Модифицированная внутренняя конструкция. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу. Повышенная точность вращения до класса допуска ISO 5. 6 смазочных отверстий на внутреннем кольце .
230/560-BEA-XL-MB1-H140-J48BB	FAG	Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Модифицированная внутренняя конструкция. Увеличенная грузоподъемность подшипника . Латунный сепаратор, массивный. Улучшенная точность хода в соответствии с T52BW. Наивысшая точка биения отмечена на внутреннем и наружном кольце. Круговая смазочная канавка и 6 смазочных отверстий на внутреннем кольце. Для заглушки смазочных отверстий предусмотрены алюминиевые заглушки (нужны только для гидравлического демонтажа. 6 маленьких заглушек для внутреннего кольца и 3 большие заглушки для наружного кольца). Diamond Like Carbon Coating Of The Rolling Elements.(Triondur C) This Very Hard Coating Prevents Damages. Even When Sliding Friction Due To Slippage Occurs.
230/560C3 W33	Rollway	Внутренний зазор больше нормального. Канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника.
230/560CAMK E4	NSK	Коническое отверстие, конус 1/12. Канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Плавающее направляющее кольцо. Массивный латунный сепаратор.
230/560KYMBW507C08	Timken	Коническое отверстие, конус 1/12. Повышенная точность вращения до класса допуска ISO 5. Цельный латунный сепаратор пальцевого типа . Комбинация W4 (отметка высоких и низких точек эксцентриситета на поверхности колец) и W31 (подшипник проверен в соответствии с определенными требованиями контроля качества) и W33 (смазочная канавка и три смазочных отверстия на наружном кольце подшипника)..
230/560-BEA-XL-K-MB1-C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Коническое отверстие, конус 1/12. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Модифицированная внутренняя конструкция. Увеличенная грузоподъемность подшипника . Латунный сепаратор, массивный.
230/560-BEA-XL-K-MB1	FAG	Коническое отверстие, конус 1/12. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Модифицированная внутренняя конструкция. Увеличенная грузоподъемность подшипника . Латунный сепаратор, массивный.
230/560-B-K-MB-T52BW	FAG	Коническое отверстие, конус 1/12. Модифицированная внутренняя конструкция. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу. Повышенная точность вращения до класса допуска ISO 5.
230/560-BEA-XL-MB1-C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Модифицированная внутренняя конструкция. Увеличенная грузоподъемность подшипника . Латунный сепаратор, массивный.
230/560-BEA-XL-MB1-H140	FAG	Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Модифицированная внутренняя конструкция. Увеличенная грузоподъемность подшипника . Латунный сепаратор, массивный. Улучшенная точность хода в соответствии с T52BW. Наивысшая точка биения отмечена на внутреннем и наружном кольце. Круговая смазочная канавка и 6 смазочных отверстий на внутреннем кольце. Для заглушки смазочных отверстий предусмотрены алюминиевые заглушки (нужны только для гидравлического демонтажа. 6 маленьких заглушек для внутреннего кольца и 3 большие заглушки для наружного кольца).
230/560-BEA-XL-MB1-T52BW	FAG	Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Модифицированная внутренняя конструкция. Увеличенная грузоподъемность подшипника . Повышенная точность вращения до класса допуска ISO 5. Латунный сепаратор, массивный.
230/560-BEA-XL-K-MB1-C3	FAG
230/560CAM E7 P55 S11	NSK	Inner And Outer Ring Heat Stabilized To 200°C. Плавающее направляющее кольцо. Массивный латунный сепаратор. P5 Running Accuracy (C02 and C04). Смазочные канавки и отверстия, внешние и внутренние.
230/560-B-MB-T52BW-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Модифицированная внутренняя конструкция. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу. Повышенная точность вращения до класса допуска ISO 5.
230/560-B-MB-H40AB-T52BW	FAG	Модифицированная внутренняя конструкция. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу. Повышенная точность вращения до класса допуска ISO 5. 6 смазочных отверстий на внутреннем кольце .
230/560-B-MB-H40DA-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Модифицированная внутренняя конструкция. Solid Brass Cage. Guidance On Inner Ring. H40DA(To DC)=Spherical Roller Bearing With Lubricating Groove And Lubricating Holes In The Outer Ring_ Countersunk Lubricating Hole_ H40DA Replaces Z34_ H40DB Corresponding To Stamford Code Number C47331_ H40DC Corresponding To Torrington Specifications W25.
230/560-B-K-MB-C3-T52BW	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Коническое отверстие, конус 1/12. Модифицированная внутренняя конструкция. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу. Повышенная точность вращения до класса допуска ISO 5.
230/560-B-K-MB-T52BW-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Коническое отверстие, конус 1/12. Модифицированная внутренняя конструкция. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу. Повышенная точность вращения до класса допуска ISO 5.
230/560-E1A-K-MB1-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Коническое отверстие, конус 1/12. Модифицированная внутренняя конструкция. Конструкция с увеличенной грузоподьемностью. Латунный сепаратор, массивный.
230/560-BEA-XL-MB1-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Модифицированная внутренняя конструкция. Увеличенная грузоподъемность подшипника . Латунный сепаратор, массивный.
230/560-BEA-XL-MB1	FAG	Серия X-Life премиум-класс, увеличиный срок службы. Модифицированная внутренняя конструкция. Увеличенная грузоподъемность подшипника . Латунный сепаратор, массивный.
230/560-E1A-MB1	FAG	Модифицированная внутренняя конструкция. Конструкция с увеличенной грузоподьемностью. Латунный сепаратор, массивный.
230/560CA/C083W33	SKF	Канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Цельный обработанный латунный сепаратор. Двухрядный. Удерживающие фланцы на внутреннем кольце и центрированное направляющее кольцо на внутреннем кольце. Комбинация C08 ((Точность сегмента. Код 08) Повышенная точность вращения до класса точности 5 по ISO) и C3 (Внутренний зазор больше нормального).
230/560CA/C08W509	SKF	Цельный обработанный латунный сепаратор. Двухрядный. Удерживающие фланцы на внутреннем кольце и центрированное направляющее кольцо на внутреннем кольце. Повышенная точность вращения до класса допуска ISO 5. Комбинация W26 (шесть смазочных отверстий на внутреннем кольце) и W31 (сферические подшипники SKF, проверенные в соответствии с определенными требованиями контроля качества) и W33 (смазочная канавка и три отверстия на наружном кольце подшипника) .
230/560CA/C08W33	SKF	Канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Цельный обработанный латунный сепаратор. Двухрядный. Удерживающие фланцы на внутреннем кольце и центрированное направляющее кольцо на внутреннем кольце. Повышенная точность вращения до класса допуска ISO 5.
230/560CA/C08W513	SKF	Цельный обработанный латунный сепаратор. Двухрядный. Удерживающие фланцы на внутреннем кольце и центрированное направляющее кольцо на внутреннем кольце. Повышенная точность вращения до класса допуска ISO 5. Комбинация W26 (шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце) и W33 (смазочная канавка и три отверстия во внешнем кольце подшипника).
230/560CA/C3W33X	SKF	Внутренний зазор больше нормального. Цельный обработанный латунный сепаратор. Двухрядный. Удерживающие фланцы на внутреннем кольце и центрированное направляющее кольцо на внутреннем кольце. Lubrication Groove And Six Holes In Bearing Outer Ring.
230/560CAK/C3W33	SKF	Внутренний зазор больше нормального. Коническое отверстие, конус 1/12. Канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Цельный обработанный латунный сепаратор. Двухрядный. Удерживающие фланцы на внутреннем кольце и центрированное направляющее кольцо на внутреннем кольце.
230/560-B-MB-C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Модифицированная внутренняя конструкция. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу.
230/560-B-MB-H140-C3	FAG	Модифицированная внутренняя конструкция. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу. Улучшенная точность хода в соответствии с T52BW. Наивысшая точка биения отмечена на внутреннем и наружном кольце. Круговая смазочная канавка и 6 смазочных отверстий на внутреннем кольце. Для заглушки смазочных отверстий предусмотрены алюминиевые заглушки (нужны только для гидравлического демонтажа. 6 маленьких заглушек для внутреннего кольца и 3 большие заглушки для наружного кольца).
230/560-B-MB-H140	FAG	Модифицированная внутренняя конструкция. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу. Улучшенная точность хода в соответствии с T52BW. Наивысшая точка биения отмечена на внутреннем и наружном кольце. Круговая смазочная канавка и 6 смазочных отверстий на внутреннем кольце. Для заглушки смазочных отверстий предусмотрены алюминиевые заглушки (нужны только для гидравлического демонтажа. 6 маленьких заглушек для внутреннего кольца и 3 большие заглушки для наружного кольца).
230/560-E1A-MB1-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Модифицированная внутренняя конструкция. Конструкция с увеличенной грузоподьемностью. Латунный сепаратор, массивный.
230/560MB	FAG	сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу.
230/560CA W33 C3	NIS	Внутренний зазор больше нормального. Канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Латунный сепаратор с симметричными роликами.
230/560CA/C083W509	SKF	Цельный обработанный латунный сепаратор. Двухрядный. Удерживающие фланцы на внутреннем кольце и центрированное направляющее кольцо на внутреннем кольце. Комбинация C08 ((Точность сегмента. Код 08) Повышенная точность вращения до класса точности 5 по ISO) и C3 (Внутренний зазор больше нормального). Комбинация W26 (шесть смазочных отверстий на внутреннем кольце) и W31 (сферические подшипники SKF, проверенные в соответствии с определенными требованиями контроля качества) и W33 (смазочная канавка и три отверстия на наружном кольце подшипника) .
230/560K.MB	FAG	Коническое отверстие, конус 1/12. сепаратор из латуни, центрированный по внутреннему кольцу.
230/560	SKF	Основное исполнение
230/560CA C3 W33	-	Внутренний зазор больше нормального. Канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Сепаратор из латуни с механической обработкой .
230/560CAK/W33	-	Коническое отверстие, конус 1/12. Канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Цельный обработанный латунный сепаратор. Двухрядный. Удерживающие фланцы на внутреннем кольце и центрированное направляющее кольцо на внутреннем кольце.
230/560CA/W33	-	Канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Сепаратор из латуни с механической обработкой .
230/560CAK/C4W33	-	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Коническое отверстие, конус 1/12. Канавка для смазки и три отверстия во внешнем кольце подшипника. Цельный обработанный латунный сепаратор. Двухрядный. Удерживающие фланцы на внутреннем кольце и центрированное направляющее кольцо на внутреннем кольце.

Модификации подшипника 230/560B.MB.C3.H140 - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Сферический роликовый подшипник состоит из внутреннего и наружного кольца, одного или двух рядов роликов и сепараторов. На внутреннем кольце расположены обычные дорожки качения, а на внешнем – дорожка сферической формы. Ролики таких подшипников имеют бочкообразную форму. Такая конструкция дает возможность внутреннему кольцу с роликами и сепараторами смещаться относительно наружного на определенный угол. Обычно этот угол не превышает 4 градуса. Сепараторы этих подшипников изготавливают массивными, из латуни, стали или прочного полиамида.

Внутреннее отверстие сферических роликовых подшипников бывает как цилиндрическим, так и коническим. Самоустанавливающиеся опоры могут оснащаться закрепительными втулками, обеспечивающими простой и надежный монтаж. Двухрядные узлы иногда поставляются с уплотнениями, защищающими подшипник от утечек смазки и попадания внутрь детали загрязнений. В опорах закрытого типа большого диаметра для фиксации уплотнительных шайб используют стопорные кольца. Однорядные сферические подшипники выдерживают радиальные и осевые односторонние нагрузки. Двухрядные опоры рассчитаны на радиальные нагрузки и разнонаправленные осевые усилия.

Особенности сферических роликовых опор

Среди преимуществ сферических роликовых опор нужно особо отметить их устойчивость к большим нагрузкам.

Также среди плюсов этих опор выделяют такие:

Продолжительный срок службы деталей;
Сниженная рабочая температура;
Высокая стойкость к внешним негативным факторам.

Особенности самоустанавливающихся роликовых подшипников позволяют использовать их в самых неблагоприятных условиях, в том числе в строительном и горнодобывающем оборудовании.

Сферические роликовые подшипники вы можете купить у нас в Москве с доставкой по России, отечественного и импортного производства.

Производитель подшипников FAG

Компания FAG считается старейшим в Европе производителем подшипниковой продукции. Она была основана в 1883 году в немецком городе Швейнфурт. Отцом этого бренда стал конструктор и предприниматель Фридрих Фишер. Этого человека не зря называют отцом шариковых подшипников. Именно он первым в мире предложил машину для точной шлифовки тел качения. Именно это устройство легло в основу массового конвейерного производства опор качения.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников