
N 334 — Однорядный цилиндрический роликовый подшипник, изготовленный фирмой NIS. Основное конструктивное исполнение. Размеры подшипника составляют 170x360x72 мм. Номинальная масса 38.50 кг. Артикул на сайте - N334
Однорядный цилиндрический роликовый подшипник имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B
Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.
Основные размеры
| Обозначение | Бренд | |
|---|---|---|
| N334ECM/L4BC3 | SKF | Внутренний зазор больше нормального. Механически обработанный латунный сепаратор, клёпаный, центрируемый по роликам. Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца. Ролики и кольца подшипников с черным оксидированием. |
| N334-E-M6 | NKE | Повышенная грузоподъемность. Цельный латунный сепаратор с роликовыми направляющими для цилиндрических роликоподшипников. |
| N334EC | Neutral | Оптимизированная внутренняя конструкция предусматривает увеличенное количество роликов и/или ролики большего размера с улучшенными условиями контакта торцов роликов с бортами внутреннего кольца. |
| N334-E-TB-M1-C3 | FAG | Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Внутренний зазор больше нормального. Повышенная грузоподъемность. Подшипники с повышенной осевой грузоподъемностью. |
| N334-E-TB-M1 | FAG | Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Повышенная грузоподъемность. Подшипники с повышенной осевой грузоподъемностью. |
| N334-E-M1 | FAG | Механически обработанный латунный сепаратор, вращающийся элемент качения (крестовина на заклепках). Повышенная грузоподъемность. |
| N334M | - | Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения. |
Модификации подшипника N 334 - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.
Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.
Роликоподшипник однорядный цилиндрического типа состоит из двух колец – внутреннего и наружного, одного ряда роликов и сепаратора. Также нередко эти детали оснащают уплотнениями, повышающими стойкость детали к загрязнениям и не дающим смазке вытекать. На кольцах подшипника расположены дорожки, по которым перемещаются тела качения. Нагрузка в ролике распределяется вдоль линии, а не точечно, как в шарике. Это увеличивает трение, негативно влияет на скоростные характеристики узла, но обеспечивает ему выносливость и грузоподъемность.
Подшипники такого типа выпускают как цельными, так и разъемными. Модели большого диаметра разборной конструкции значительно упрощают монтаж и обслуживание опор. В некоторых узлах агрегатов, например, в коленчатых валах, разборный подшипник – единственное возможное решение. Перед шариковыми радиальными однорядными подшипниками у роликоподшипников есть ряд преимуществ:
Стойкость к нагрузкам:
Роликовые подшипники цилиндрические производители предлагают разных размеров, от нескольких миллиметров до 2,5 метров. Кроме этого, потребителям доступны разные исполнения этих опор, например, термостойкие подшипники, модели из нержавеющих сплавов, необслуживаемые детали, корпусные исполнения и множество других вариантов на все случаи жизни.
В России купить однорядные цилиндрические роликовые подшипники можно также производства наших заводов.
Отправить запрос
Отправка запроса на покупку подшипников
При заказе уточняется