Меню

Шариковый подшипник SNR - 6410C4T

6410C4T — Подшипник однорядный шариковый радиальный, изготовленный фирмой SNR. Размеры подшипника составляют 50x130x31 мм. Номинальная масса 1.88 кг. Также известен как шариковый подшипник 6410J40T

В наличии

Основные размеры шарикового подшипника SNR 6410C4T

Подшипник однорядный шариковый радиальный имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 50 мм
Диаметр внешнего кольца: 130 мм
Ширина внешнего кольца: 31 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги
Каталоги и брошюры

Основные размеры

Вес (m): 1.88 кг

Ширина (В): 31.00 мм

Диаметр внешний (D): 130.00 мм

Диаметр внутренний (d): 50.00 мм

Конструктивные особенности

Особый уход: No Special Treatment

Смазочные материалы: Стандартная смазка

Альтернативные обозначения: 6410J40T

Термостабилизация: Отсутствие стабилизации нагрева - Температура до 120 °C

Класс точности: Стандартная точность

Радиальный люфт или внутренний зазор: C4 внутренний люфт выше чем C3

Модификация: Отсутствие внешних модификаций

Тип сепаратора: Формованный пластиковый

Защитные уплотнения: Отсутствуют

Посадочное отверстие: C - Цилиндрическое отверстие

Расшифровки обозначений

C4: Внутренний зазор подшипника больше, чем C3

T: Phenolic Cage. Land Riding On Inner Ring

Модификации подшипника 6410C4T

Обозначение	Бренд
6410M.C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Твердый латунный сепаратор. Шариковые направляющие .
6410NR/VE003	SKF	Snap Ring Groove In Bearing Outer Ring And Appropriate Snap Ring. VE(003)=External Or Internal Deviations.
6410J30	SNR	Внутренний зазор больше нормального.
6410-C	FAG	Модифицированная внутренняя конструкция .
6410-C-C4	FAG	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3. Модифицированная внутренняя конструкция .
6410-C-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Модифицированная внутренняя конструкция .
6410.2RSR.C3	SLF Fraureuth	Внутренний зазор больше нормального. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
6410.2ZR.C3	SLF Fraureuth	Внутренний зазор больше нормального. Защитные металлические шайбы с обеих сторон .
6410-2RS/C3	Felstrom	Внутренний зазор больше нормального. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
6410-2RS1	SKF	Усиленные листовой сталью контактные уплотнения из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
6410-2RS1/C3	SKF	Внутренний зазор больше нормального. Усиленные листовой сталью контактные уплотнения из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
6410ZZ GA2	Koyo	Защитные металлические шайбы с обеих сторон . Смазка. Shell Oil Co. Alvania #2 Grease.
6410A C3	ZKL	Внутренний зазор больше нормального. Axial Clearance In Non-Standardized Range (Range In µm - e.g. 3210 A20-30).
6410NR/C3	SKF	Внутренний зазор больше нормального. Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом.
6410 ZNR	NIS
6410N	-	Канавка под стопорное кольцо на внешнем кольце.
6410ZZ	-	Защитные металлические шайбы с обеих сторон .
6410	-	Основное исполнение
6410C3	-	Внутренний зазор больше нормального.
6410NR	-	Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом.
6410.2ZR	-	Защитные металлические шайбы с обеих сторон .
6410-2RS	-	Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
6410-2Z/C3	-	Внутренний зазор больше нормального. Защитные металлические шайбы с обеих сторон .
6410ZZ C3	-	Внутренний зазор больше нормального. Защитные металлические шайбы с обеих сторон .
6410/C4	-	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.

Модификации подшипника 6410C4T - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Радиальные шарикоподшипники с одним рядом тел качения имеют простую и эффективную конструкцию. Они состоят из двух колец с дорожками, комплекта шариков, расположенных в один ряд и сепаратора. Закрытые модели этих опор оснащены уплотнениями из резины, пластика или металла, защищающие внутренний объем опоры от грязи и влаги, а смазку от утечек. Из всех опор качения это самые скоростные опоры. Детали способны поддерживать высокие частоты вращения благодаря точечному контакту тел качения с дорожками. Эта особенность снижает трение в детали, но негативно влияет на грузоподъемность опоры, которая невысока.

Эти детали имеют компактные осевые габариты и небольшой вес.
Среди важных плюсов радиальных опор качения такого типа нужно отметить также следующие:

Простой монтаж;
Низкая потребность в обслуживании;
Высокий ресурс;
Меньше других опор склонны нагреваться;
Относительная неприхотливость к смазочным материалам;
Широкий размерный ряд и большой выбор модификаций и исполнений.

Купить однорядные роликовые радиальные подшипники в России не составит труда для любого применения.
На рынке механических комплектующих представлен огромный выбор моделей нашего и зарубежного производства.

Также стоит отметить, что цена однорядных радиальных шариковых подшипников доступна, а выбор на рынке опор вращения впечатляет.

Производитель подшипников SNR

Основателем компании SNR считается швейцарский инженер и предприниматель Жак Шмидт. Он в 1894 году основал в городе Эрликоне фирму SRO, выпускающую шарикоподшипники. Продукты Шмидта отличались длительным сроком службы, так как изготавливались из самой качественной закаленной стали. Первый крупный контракт компания получила во Франции – это были подшипники для самолетов Республики. Для этих целей был построен завод в городе Анси. Он исправно снабжал военную авиацию подшипниками во время Первой мировой. После войны были открыты еще три фабрики во Франции, которые позднее стали основой компании SNR.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников