Меню

Шариковый подшипник SNR - 61819EE

61819EE — Подшипник однорядный шариковый радиальный, изготовленный фирмой SNR. Размеры подшипника составляют 95x120x13 мм. Номинальная масса 300 г.

В наличии

Основные размеры шарикового подшипника SNR 61819EE

Подшипник однорядный шариковый радиальный имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 95 мм
Диаметр внешнего кольца: 120 мм
Ширина внешнего кольца: 13 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги
Каталоги и брошюры

Основные размеры

Вес (m): 0.3 кг

Ширина (В): 13 мм

Диаметр внешний (D): 120 мм

Диаметр внутренний (d): 95 мм

Конструктивные особенности

Особый уход: No Special Treatment

Смазочные материалы: Стандартная смазка

Термостабилизация: Отсутствие стабилизации нагрева - Температура до 120 °C

Класс точности: Стандартная точность

Радиальный люфт или внутренний зазор: Cn нормальный внутренний люфт

Модификация: Отсутствие внешних модификаций

Тип сепаратора: Стальной стандартный

Защитные уплотнения: Резиновые с двух сторон

Посадочное отверстие: C - Цилиндрическое отверстие

Расшифровки обозначений

EE: Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника

Модификации подшипника 61819EE

Обозначение	Бренд
61819-Y-R44-58	FAG	Подшипник с сепаратором из латуни центрированный по телам качения. Radial Clearance In μm.
61819-2RZ-Y-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Подшипник с сепаратором из латуни центрированный по телам качения. Шарикоподшипник. С уплотнением и низким коэффициентом трения с обеих сторон. Уплотнение состоит из шайбы из листовой стали с вулканизированной резиной.
61819-2RS1	SKF	Усиленные листовой сталью контактные уплотнения из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
61819-2RSR	NKE	Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
61819-2RSR-C3	NKE	Внутренний зазор больше нормального. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
61819.2Z.C3	NKE	Внутренний зазор больше нормального. Защитные стальные шайбы с обеих сторон .
61819-2Z	NKE	Защитные металлические шайбы с обеих сторон .
61819-C3-OEM	NKE	Внутренний зазор больше нормального. Производитель оригинального оборудования.
61819.2RZ	FAG	Шарикоподшипник. С уплотнением и низким коэффициентом трения с обеих сторон. Уплотнение состоит из шайбы из листовой стали с вулканизированной резиной.
61819-2RZ-Y-L460	FAG
61819ZZ C3	Neutral	Внутренний зазор больше нормального. Защитные стальные шайбы с обеих сторон .
61819-2RS1/C3	SKF	Внутренний зазор больше нормального. Усиленные листовой сталью контактные уплотнения из акрилонитрил-бутадиенового каучука (NBR) с обеих сторон подшипника.
61819ZZ	Nachi	Защитные металлические шайбы с обеих сторон .
61819-Y-C3	-	Внутренний зазор больше нормального. Подшипник с сепаратором из латуни центрированный по телам качения.
61819-2RZ-Y	-	Подшипник с сепаратором из латуни центрированный по телам качения. Шарикоподшипник. С уплотнением и низким коэффициентом трения с обеих сторон. Уплотнение состоит из шайбы из листовой стали с вулканизированной резиной.
61819-2RSR-Y	-	Подшипник с сепаратором из латуни центрированный по телам качения. Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
61819C3	-	Внутренний зазор больше нормального.
61819-Y-P5	-	Размерная и рабочая точность соответствует классу допуска ISO 5. Штампованный латунный фиксатор. Направляемые элементы качения.
61819	-	Основное исполнение
61819-Y	-	Подшипник с сепаратором из латуни центрированный по телам качения.
61819-2Z-Y	-	Защитные металлические шайбы с обеих сторон . Подшипник с сепаратором из латуни центрированный по телам качения.
61819 2RS Y	-	Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника. Подшипник с сепаратором из латуни центрированный по телам качения.
61819 2RS	-	Резиновые уплотнения с каждой стороны подшипника.
61819-Y-R18-30	-	Подшипник с сепаратором из латуни центрированный по телам качения. Radial Clearance In μm.

Модификации подшипника 61819EE - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Радиальные шарикоподшипники с одним рядом тел качения имеют простую и эффективную конструкцию. Они состоят из двух колец с дорожками, комплекта шариков, расположенных в один ряд и сепаратора. Закрытые модели этих опор оснащены уплотнениями из резины, пластика или металла, защищающие внутренний объем опоры от грязи и влаги, а смазку от утечек. Из всех опор качения это самые скоростные опоры. Детали способны поддерживать высокие частоты вращения благодаря точечному контакту тел качения с дорожками. Эта особенность снижает трение в детали, но негативно влияет на грузоподъемность опоры, которая невысока.

Эти детали имеют компактные осевые габариты и небольшой вес.
Среди важных плюсов радиальных опор качения такого типа нужно отметить также следующие:

Простой монтаж;
Низкая потребность в обслуживании;
Высокий ресурс;
Меньше других опор склонны нагреваться;
Относительная неприхотливость к смазочным материалам;
Широкий размерный ряд и большой выбор модификаций и исполнений.

Купить однорядные роликовые радиальные подшипники в России не составит труда для любого применения.
На рынке механических комплектующих представлен огромный выбор моделей нашего и зарубежного производства.

Также стоит отметить, что цена однорядных радиальных шариковых подшипников доступна, а выбор на рынке опор вращения впечатляет.

Производитель подшипников SNR

Основателем компании SNR считается швейцарский инженер и предприниматель Жак Шмидт. Он в 1894 году основал в городе Эрликоне фирму SRO, выпускающую шарикоподшипники. Продукты Шмидта отличались длительным сроком службы, так как изготавливались из самой качественной закаленной стали. Первый крупный контракт компания получила во Франции – это были подшипники для самолетов Республики. Для этих целей был построен завод в городе Анси. Он исправно снабжал военную авиацию подшипниками во время Первой мировой. После войны были открыты еще три фабрики во Франции, которые позднее стали основой компании SNR.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников