Меню

Шариковый подшипник MJT1.5/8

MJT1.5/8 — Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный, производится брендами: NKE, Ransome & Marles, RHP, NIS. Основное конструктивное исполнение. Размеры подшипника составляют 41x102x24 мм. Номинальная масса 955 г. Также известен как шариковый подшипник AMS13, MS13.1/2AC Артикул на сайте - MJT158

В наличии

Основные размеры шарикового подшипника с маркировкой MJT1.5/8

Подшипник шариковый однорядный радиально-упорный имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 41.28 мм
Диаметр внешнего кольца: 101.6 мм
Ширина внешнего кольца: 23.81 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги

Основные размеры

Ширина (B): 23.8125 мм

Диаметр внутренний (d): 41.275 мм

Диаметр внешний (D): 101.6 мм

Ширина (В): 23.8125 мм

Вес (m): 0.955 кг

Inner (d) Inch: 1.6250

Outer (D) Inch: 4

Width (B) Inch: 0.9375

Размер фаски наружного кольца (r1.2): 2.4 мм

Конструктивные особенности

Альтернативные обозначения: AMS13, MS13.1/2AC

Класс точности: Стандартная точность

Тип сепаратора: Стальной стандартный

Защитные уплотнения: Отсутствуют

Осевой внутренний зазор / преднатяг: Без предварительной натяга

Сопряжение: No pairing

Угол контакта (α): 25 градусов °

Смазочные материалы: Стандартная смазка

Модификации подшипника MJT1.5/8

Обозначение	Бренд
MJT1.5/8MB	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор, клёпаный, центрируемый по внутреннему кольцу.
MJT1.5/8MBS	RHP	Standard Axial Clearance. Suffix Always Follows Pairing Suffix. Латунный сепаратор. Центрированный на внутреннем кольце .
MJT1.5/8M	-	Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения.

Модификации подшипника MJT1.5/8 - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Радиально-упорные шариковые подшипники применяют в ситуациях, когда вал оказывает на опору комбинированную нагрузку. В таком случае усилие приложено не только перпендикулярно оси подшипника, но и параллельно ей. Опоры качения такого типа популярны в машиностроении, автомобилестроении, энергетике, горнодобывающей отрасли, пищевом производстве. Эти детали выдерживают высокую скорость вращения и относительно небольшие нагрузки. Стоит учесть, что радиально-упорные подшипники рассчитаны больше на радиально направленное усилие, чем на осевую нагрузку. Если осевые силы преобладают, лучше выбрать упорно-радиальный тип опоры.

Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник имеет ряд важных особенностей, отличающих его от других опор:

Деталь имеет массивные внутреннее и наружное кольца;
Подшипник изготавливается наразборным;
Осевая нагрузка воспринимается только в одном направлении.

Купить радиально-упорные шариковые однорядные подшипники в Москве с доставкой по России можно отечественного и импортного производства. Наиболее популярны у нас детали, изготовленные российским МПЗ-1 и шведской компанией SKF.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников

При заказе уточняется

Фирма производитель
Аналог
Цена
Модификации подшипника
Требуемое количество
Наличие или под заказ
Срок поставки

Контакты

Аналоги подшипника MJT1.5/8

MJT1.5/8 NKE
AMS13 Skefko
AMS13 Ransome & Marles
AMS13 Neutral
AMS13 SKF
MJT1.5/8 Ransome & Marles
MJT1.5/8 RHP
MS13.1/2AC FAG
AMS13 RHP
AMS13 Ransome & Marles

Аналог подшипника MJT1.5/8 - это подшипник который имеет аналогичные размеры и функциональные характеристики, что позволяет ему работать так же эффективно, как и оригинальная деталь.

Выбор аналога подшипника может быть необходимым, если оригинальная деталь недоступна или слишком дорогая. В таком случае аналог может стать отличной альтернативой, которая позволит сохранить работоспособность механизма без лишних затрат.