Меню

Шариковый подшипник NTN - 16022M NR C3

16022M NR C3 — Подшипник однорядный шариковый радиальный, изготовленный фирмой NTN. Размеры подшипника составляют 110x170x19 мм. Номинальная масса 1.46 кг. Артикул на сайте - 16022MNRC3

В наличии

Основные размеры шарикового подшипника NTN 16022M NR C3

Чертеж подшипника 16022M NR C3 NTN — Чертеж

Подшипник однорядный шариковый радиальный имеет следующий формат для обозначения размеров: d x D x B

Диаметр внутреннего кольца: 110 мм
Диаметр внешнего кольца: 170 мм
Ширина внешнего кольца: 19 мм

Расшифровка условных обозначений: d - внутренний диаметр внутреннего кольца, D - наружный диаметр внешнего кольца, B - высота подшипника или ширина наружного кольца.

Содержание

Технические характеристики
Расшифровка
Модификации
Аналоги
Каталоги и брошюры

Основные размеры

Вес (m): 1.46 кг

Ширина (В): 19 мм

Диаметр внешний (D): 170 мм

Диаметр внутренний (d): 110 мм

Конструктивные особенности

Особый уход: No Special Treatment

Смазочные материалы: Стандартная смазка

Термостабилизация: Отсутствие стабилизации нагрева - Температура до 120 °C

Класс точности: Стандартная точность

Радиальный люфт или внутренний зазор: C3 внутренний люфт выше чем Cn

Модификация: Канавка и стопорное кольцо

Тип сепаратора: Латунный сепаратор

Защитные уплотнения: Отсутствуют

Посадочное отверстие: C - Цилиндрическое отверстие

Расшифровки обозначений

C3: Внутренний зазор больше нормального

M: Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения

NR: Канавка стопорного кольца на наружном кольце подшипника и соответствующим стопорным кольцом

Модификации подшипника 16022M NR C3

Обозначение	Бренд
16022MA.C3.H108	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Механически обработанный латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу. Product Modifications Only If Approved By Renk. Augsburg.
16022-MA-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Механически обработанный латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу.
16022-P5-J26A	FAG	Размерная и рабочая точность соответствует классу допуска ISO 5. Marking Of The Largest Radial Runout Deviation On The Inner Ring Or Sleeve.
16022-1	Koyo
16022M P63 CTU100	URB	Machined brass cage. rolling element centred. Комбинация P6 (Точность размеров и хода по классу допуска ISO 6 (лучше, чем нормальный)) и C3 (Внутренний зазор подшипника больше, нормального) .
16022-NR-MA-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце с соответствующим стопорным кольцом. Механически обработанный латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу.
16022-MA	FAG	Механически обработанный латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу.
16022-OEM	NKE	Производитель оригинального оборудования.
16022-N-MA-C3	FAG	Внутренний зазор больше нормального. Канавка под стопорное кольцо на внешнем кольце. Механически обработанный латунный сепаратор. Центрирование по внешнему кольцу.
16022CM	NSK	Шариковый подшипник. Специальный радиальный внутренний зазор для электродвигателей.
16022MB	RIV	Механически обработанный латунный сепаратор, клёпаный, центрируемый по внутреннему кольцу.
16022/W64	SKF	Антифрикционный заполнитель, твердая смазка .
16022	-	Основное исполнение
16022C3	-	Внутренний зазор больше нормального.
16022C4	-	Внутренний зазор подшипника больше, чем C3.
16022M C3	-	Внутренний зазор больше нормального.
16022M	-	Механически обработанный латунный сепаратор .Расположенный на элементах качения.

Модификации подшипника 16022M NR C3 - это изменения, которые вносятся в конструкцию подшипника для улучшения его характеристик и повышения его эффективности в работе.

Выбор модификации подшипника должен быть основан на конкретных требованиях и условиях эксплуатации, чтобы обеспечить максимальную производительность и длительный срок службы.

Радиальные шарикоподшипники с одним рядом тел качения имеют простую и эффективную конструкцию. Они состоят из двух колец с дорожками, комплекта шариков, расположенных в один ряд и сепаратора. Закрытые модели этих опор оснащены уплотнениями из резины, пластика или металла, защищающие внутренний объем опоры от грязи и влаги, а смазку от утечек. Из всех опор качения это самые скоростные опоры. Детали способны поддерживать высокие частоты вращения благодаря точечному контакту тел качения с дорожками. Эта особенность снижает трение в детали, но негативно влияет на грузоподъемность опоры, которая невысока.

Эти детали имеют компактные осевые габариты и небольшой вес.
Среди важных плюсов радиальных опор качения такого типа нужно отметить также следующие:

Простой монтаж;
Низкая потребность в обслуживании;
Высокий ресурс;
Меньше других опор склонны нагреваться;
Относительная неприхотливость к смазочным материалам;
Широкий размерный ряд и большой выбор модификаций и исполнений.

Купить однорядные роликовые радиальные подшипники в России не составит труда для любого применения.
На рынке механических комплектующих представлен огромный выбор моделей нашего и зарубежного производства.

Также стоит отметить, что цена однорядных радиальных шариковых подшипников доступна, а выбор на рынке опор вращения впечатляет.

Производитель подшипников NTN

Компания NTN – это один из старейших представителей подшипниковой индустрии Японии. Она была создана в 1918 году инвестором Нобору Нива и инженером Хиро Нишизоно. Сначала предприятие занималось продажей механических комплектующих и ничем среди конкурентов не выделялось. Успех компании стартовал в 1922 году, когда Нива, владелец страховой фирмы, выгодно перепродал груз подшипников со шведского судна, затонувшего в гавани порта Кобо. На полученные деньги компаньоны приобрели станки, на которых начали сами изготавливать детали.

Отправить запрос

Отправка запроса на покупку подшипников